Formula One

[TempT]

Παιδιά αυτή η κεραία πάνω (ή πίσω απ' αυτή) στην κάμερα,γιατί είναι τόσο μεγάλη?

δεν ειναι κεραια ειναι pitot tube και την βαζουν ψηλα στις δοκιμες για να μετρανε πιεση "καθαρου" αερα χωρις  τις αναταραξεις που προκαλει το ιδιο αλλα και τα προπορευομενα μονοθεσια

Σε κανονικη χρηση τη βαζουν χαμηλα κοντα στο ρυγχος
(φωτο απο περσυνα μονοθεσια, το pitot ειναι αναμεσα στους μπροστινους τροχους)

 

[FABOULOS]

http://www.msfree.gr/ms.php?id=31372

Άμα ξεκουμπιστεί το λαμόγιο ο Έκκλεστον από την φ1 μια και καλή ίσως δούμε προκοπή...

Ναι είναι γνωστό το θέμα...μου έκανε μεγάλη εντύπωση,αυτό που λέει προς το τέλος:

"Όσο και αν προσπαθεί κανείς να μην είναι καχύποπτος,δεν μπορεί να μη συνδυάσει τις δύο περιπτώσεις: τον Ecclestone να οδηγείται κατηγορούμενος για ποινική υπόθεση,σε γερμανικό δικαστήριο και ταυτόχρονα να ανακοινώνει τη πρόθεσή του να αγοράσει τη πιο θρυλική γερμανική πίστα,για να τη σώσει από -σχεδόν βέβαιη- χρεοκοπία".

Για να δούμε τι θα γίνει στο τέλος...

 

[FABOULOS]

Ιεραπόστολε και TempT, σας ευχαριστώ και τους δύο για τη διευκρίνηση σχετικά με την μεγάλη κεραία...

Έπεσα λιγάαααακι έξω...

 

[Ιεραπόστολος]

δεν ειναι κεραια ειναι pitot tube και την βαζουν ψηλα στις δοκιμες για να μετρανε πιεση "καθαρου" αερα χωρις  τις αναταραξεις που προκαλει το ιδιο αλλα και τα προπορευομενα μονοθεσια

Σε κανονικη χρηση τη βαζουν χαμηλα κοντα στο ρυγχος
(φωτο απο περσυνα μονοθεσια, το pitot ειναι αναμεσα στους μπροστινους τροχους)

Αυτό που μπαίνει στο ρύγχος μετράει πίεση κορεσμού σε ένα τοπικό σημείο οπότε χρησιμεύει για να μετρήσει κάποιες συγκεκριμένες ρυθμίσεις. Το άλλο που μπαίνει πίσω από τον οδηγό αποσκοπεί στο να μετρηθεί ένα ολόκληρο ροικό προφίλ και να ελέγξει αν οι ροικες γραμμές που υπολογίζεις θεωρητικά επιβεβαιώνονται πειραματικά. Ίδια συσκευή άλλη χρήση.

 

[TempT]

Αυτό που μπαίνει στο ρύγχος μετράει πίεση κορεσμού σε ένα τοπικό σημείο οπότε χρησιμεύει για να μετρήσει κάποιες συγκεκριμένες ρυθμίσεις. Το άλλο που μπαίνει πίσω από τον οδηγό αποσκοπεί στο να μετρηθεί ένα ολόκληρο ροικό προφίλ και να ελέγξει αν οι ροικες γραμμές που υπολογίζεις θεωρητικά επιβεβαιώνονται πειραματικά. Ίδια συσκευή άλλη χρήση.

οχι αυτο γινεται με pitot array χαμηλα, το tube ψηλα κανει ακριβως την ιδια δουλεια με το tube στο ρυγχος, τους δινει το baseline του καθαρου αερα.

παραδειγμα pitot array για να μετρησουν αεροδυναμικο προφιλ

Παιρνοντας τη μετρηση απο τον "καθαρο αερα" και τις μετρησεις απο τα πολλα pitot γυρω απο το μονοθεσιο βγαζουν το μοντελο της ροης

 

[Ιεραπόστολος]

Εντάξει δεν διαφωνούμε πουθενά. Κακώς έθιξα κάποια διαφορά.
Απλά ήθελα να πω ότι η συσκευή στο ρύγχος χρησιμοποιείται ευρήτατα καθ' όλη τη διάρκεια της χρονιάς για να γίνεται αξιολόγηση νέων παρτς με πραγματικά στοιχεία
ενώ τα στοιχεία με πολλαπλούς σένσορες χρησιμοποιούνται για τα μοντέλα ροης κυρίως και όχι την αξιολόγηση νέων παρτς. Πραγματικά επουσιώδης και εν πολλοίς αχρίαστη παρατήρηση.

 

[FABOULOS]

Βρε τι έκανα με την απορία μου...σας έβαλα να "τσακωθείτε"...

Στους αγώνες η Ferrari θα το έχει και αυτή μπροστά,όπως το είχε πάντα,ε?

 

[Eraser]

Από την πρώτη μέρα δοκιμών.
Υπάρχουν κάποια βιντεάκια με τον Κίμι και το ατύχημα του Χάμιλτον.

http://www.autoblog.gr/2014/01/28/first-day-jerez-testing/

Σύμφωνα με τον Ted Kravitz ο ήχος των νέων μονοθεσίων είναι ανάμεσα σε Formula 3 και GP2...

 

[billy13]

:S :S :S :S

 

[FABOULOS]

Billy13 είναι λιγάααααααακι άσχημο εεε?

Νομίζω έχει να πέσει πολύ γέλιο,στον πρώτο αγώνα της σαιζόν...

 

[billy13]

Billy13 είναι λιγάααααααακι άσχημο εεε?

Νομίζω έχει να πέσει πολύ γέλιο,στον πρώτο αγώνα της σαιζόν...

Πρέπει να είναι ότι πιο άσχημο έχω δει ποτέ......και βλέπω F-1,από αρχές '80......

 

[TempT]

Πρέπει να είναι ότι πιο άσχημο έχω δει ποτέ......και βλέπω F-1,από αρχές '80......

http://[URL unfurl="true"]www.grandprix.com/jpeg/phc/pmon01/verstappen2-lg.jpg[/img[/URL]]

εχουν κυκλοφορησει πολλα τερατα κατα καιρους

σε πιο παλια επαιζε κι αυτη η ομορφη brabham

[img]http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/Brabham.jpg

 

[FABOULOS]

Πρέπει να είναι ότι πιο άσχημο έχω δει ποτέ......και βλέπω F-1,από αρχές '80......

Πραγματικά είναι από τα πιο άσχημα...

Εγώ λίγο πιο μετά... .  Επί εποχής Άρη Σταθάκη που είχε την Φόρμουλα Ένα,ο Αντ1 τότε...Περίπου το 1985 γιατί θυμάμαι λιγάκι τον Alboreto στη Ferrari...
Δες και εδώ κάποια παλιά που βρήκα...

 

[FABOULOS]

 

[FABOULOS]

Από εδώ τα βρήκα...   Έχει και άλλα...

http://www.autoblog.gr/2012/02/13/when-formula-1-becomes-ugly-part1/

 

[FABOULOS]

TempT θα πετάξει αυτό...

 

[f458]

Τι είναι αυτά ρε...

 

[FABOULOS]

..."Πανέμορφες" κατασκευές...

Είδες υπήρχαν και χειρότερα τότε...

 

[Cr9]

Αξιοσημείωτο ότι πέρυσι την πρώτη μέρα στην Χερέθ οι χρόνοι κυμαίνονταν από 1:17 εως 1:18 !!  

Σαν καλύτερο συγκριτικό στοιχείο μπορούμε να πούμε ότι στις αλλαγές κανονισμών 2008-2009 τότε που ο Adrian Newey άρχιζε να χτίζει το μονοθέσιο που πήρε τους 4 τίτλους οι χρόνοι της Red Bull ήταν 1:23 την πρώτη μέρα δοκιμών στην Χερέθ. Και δεν υπήρχε αλλαγή κινητήρων μόνο αεροδυναμικές ρυθμίσεις έκαναν.
Νομίζω ότι θα το κατεβάσουν αρκετά. Χθες Raikkonen και Hamilton μετά από κάθε είσοδο στο γκαράζ έβγαιναν με καλύτερους χρόνους.

Δεύτερη μέρα στην Χερέθ. Θα πάρουν μέρος στις δοκιμές:

Sebastian Vettel   (Red Bull)
Kimi Raikkonen   (Ferrari)
Nico Rosberg     (Mercedes)
Jenson Button   (McLaren)
Daniil Kvyat     (Toro Rosso)
Sergio Perez   (Force India)
Esteban Gutierrez   (Sauber)
Valtteri Bottas   (Williams)
Marcus Ericsson    (Caterham)


Για την ώρα βρέχουν την πίστα να δοκιμάσουν με ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά!

Η Pirelli ανησυχεί για την φθορά που μπορεί να προκαλεί η  μεγάλη φετινή ροπή.

 

[TempT]

Φημες οτι ολες οι μηχανες Renault εχουν προβληματικους στροφαλοφορους και προβληματα στο ERS

Βιντεακι απο τα αυτοκινητα στην πιστα για ναι εξοικειωθειτε με τον ηχο των νεων μηχανων (απλα στα υποψην οτι προς το παρον δεν τις ανεβαζουν πανω απο 10,000 στροφες και η STR κανει εμφανως short shift τη Renault μηχανη της)