Ράγκναρ Λόθμπροκ
Σεβαστός
- Εγγρ.
- 8 Ιουν 2016
- Μηνύματα
- 11.426
- Like
- 7.119
- Πόντοι
- 1.206
Formula One
- Μέλος που άνοιξε το νήμα Cr9
- Ημερομηνία ανοίγματος
- Απαντήσεις 6K
- Εμφανίσεις 213K
- Tagged users Καμία
- Βλέπουν το thread αυτή τη στιγμή 1 άτομα (0 μέλη και 1 επισκέπτες)
barock
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 15 Μαρ 2016
- Μηνύματα
- 64.695
- Like
- 23.844
- Πόντοι
- 5.506
Πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα και μεγάλες διαφορές στις κορυφαίες ομάδες που πλέον δε μπορούν να εξισορροπηθούν από το ταλέντο (που λείπει και αυτόσε σχέση με παλιότερα) των οδηγών.
Reznov
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 30 Ιουν 2016
- Μηνύματα
- 19.365
- Like
- 24.443
- Πόντοι
- 6.056
ετσι..
τωρα για σεννα και και αν ζουσε τι θα εκανε δεν ξερω
ουτε τον προλαβα
αλλα 3 κουπες μεχρι τα 34 εγραψε
ο μιχαλης 7 μεχρι τα 35
και στην τελικη αν ηταν τοσο οδηγαρα ο σεννα ας μην σκοτωνοταν ...
barock
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 15 Μαρ 2016
- Μηνύματα
- 64.695
- Like
- 23.844
- Πόντοι
- 5.506
ετσι..
τωρα για σεννα και και αν ζουσε τι θα εκανε δεν ξερω
ουτε τον προλαβα
αλλα 3 κουπες μεχρι τα 34 εγραψε
ο μιχαλης 7 μεχρι τα 35
και στην τελικη αν ηταν τοσο οδηγαρα ο σεννα ας μην σκοτωνοταν...
Μαλακία έγραψες.
Και ο Σέννα ανήκει στους οδηγούς που άφησαν ιστορία για το ταλέντο και τις ικανότητές του και όχι απλά επειδή "έφυγε". ;)
Reznov
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 30 Ιουν 2016
- Μηνύματα
- 19.365
- Like
- 24.443
- Πόντοι
- 6.056
barock
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 15 Μαρ 2016
- Μηνύματα
- 64.695
- Like
- 23.844
- Πόντοι
- 5.506
:thebigfinger: :thebigfinger: :thebigfinger:
Reznov
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 30 Ιουν 2016
- Μηνύματα
- 19.365
- Like
- 24.443
- Πόντοι
- 6.056
σωστα..
:thebigfinger: :thebigfinger: :thebigfinger:
Ράγκναρ Λόθμπροκ
Σεβαστός
- Εγγρ.
- 8 Ιουν 2016
- Μηνύματα
- 11.426
- Like
- 7.119
- Πόντοι
- 1.206
:thebigfinger: :thebigfinger: :thebigfinger:
Συμφωνώ μαζί σου απλά εάν συνεχιστεί η ίδια τακτική που σπρώχνουν τον Φετελ και όχι τον Lec και ο Φετελ δεν καταφέρει τίποτα(όπως φαίνεται ως τώρα)θα εκτεθεί και ο μικρός θα έρθει μπροστά με τα μπούνια!!!
msakis
Μέγας
- Εγγρ.
- 14 Δεκ 2017
- Μηνύματα
- 7.813
- Κριτικές
- 20
- Like
- 12.677
- Πόντοι
- 4.546
Τέταρτο συνεχόμενο 1-2 η Μερσέντες
Συνημμένα
petergsp
Τιμημένος
- Εγγρ.
- 24 Οκτ 2012
- Μηνύματα
- 16.423
- Κριτικές
- 191
- Like
- 54.552
- Πόντοι
- 41.813
Τέταρτο συνεχόμενο 1-2 η Μερσέντες
ελα τυπε παρε,επειδη βλεπω οτι σε πειραζει το σερι
Συνημμένα
ΑΝΤΖΕΛΟ
Ανώτερος
- Εγγρ.
- 12 Μαρ 2012
- Μηνύματα
- 47.031
- Like
- 32.243
- Πόντοι
- 5.006
Κυρίαρχη και στην Ισπανία η Mercedes, στην pole position ο Μπότας
Την 3η διαδοχική του pole position πανηγυρίζει ο Βαλτέρι Μπότας, που ήταν ο ταχύτερος οδηγός στις κατατακτήριες δοκιμές του Γκραν Πρι της Βαρκελώνης.
Κυρίαρχη και στην Ισπανία η Mercedes, στην pole position ο Μπότας
Η παντοδυναμία της Mercedes επιβεβαιώθηκε και στη Βαρκελώνη, με τον Βαλτέρι Μπότας να κάνει χατ-τρικ, αφού πήρε την pole position σε 3ο διαδοχικό Γκραν Πρι, με τον Λούις Χάμιλτον να ολοκληρώνει το θρίαμβο της γερμανικής ομάδας κάνοντας το «1-2».
Ο Φινλανδός οδηγός ήταν ταχύτερος και στις τρεις διαδικασίες των κατατακτήριων, ενώ στο Q3 έκανε 1:15.406, χρόνος που δεν μπόρεσαν καν να πλησιάσουν οι υπόλοιποι, με τον ομόσταβλό του να πετυχαίνει 1:16.040.
Οι δύο οδηγοί της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ και Τσαρλς Λεκλέρκ, θα ξεκινήσουν στον αυριανό αγώνα από την 3η και την 5η θέση αντίστοιχα, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν είχε τον 4ο καλύτερο χρόνο στο Q3.
Την 3η διαδοχική του pole position πανηγυρίζει ο Βαλτέρι Μπότας, που ήταν ο ταχύτερος οδηγός στις κατατακτήριες δοκιμές του Γκραν Πρι της Βαρκελώνης.
Κυρίαρχη και στην Ισπανία η Mercedes, στην pole position ο Μπότας
Η παντοδυναμία της Mercedes επιβεβαιώθηκε και στη Βαρκελώνη, με τον Βαλτέρι Μπότας να κάνει χατ-τρικ, αφού πήρε την pole position σε 3ο διαδοχικό Γκραν Πρι, με τον Λούις Χάμιλτον να ολοκληρώνει το θρίαμβο της γερμανικής ομάδας κάνοντας το «1-2».
Ο Φινλανδός οδηγός ήταν ταχύτερος και στις τρεις διαδικασίες των κατατακτήριων, ενώ στο Q3 έκανε 1:15.406, χρόνος που δεν μπόρεσαν καν να πλησιάσουν οι υπόλοιποι, με τον ομόσταβλό του να πετυχαίνει 1:16.040.
Οι δύο οδηγοί της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ και Τσαρλς Λεκλέρκ, θα ξεκινήσουν στον αυριανό αγώνα από την 3η και την 5η θέση αντίστοιχα, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν είχε τον 4ο καλύτερο χρόνο στο Q3.
assmaster13
Μέλος
- Εγγρ.
- 19 Νοε 2017
- Μηνύματα
- 585
- Κριτικές
- 3
- Like
- 547
- Πόντοι
- 26
Σούπα θα δούμε πάλι, κατάντησε βαρετό συναγωνιστές......... μακάρι να αλλάξει κάτι αύριο, μην έχουμε 1-2 από Μερσεντές.
sex volcano
Γλομπεο-Μύστης
- Εγγρ.
- 15 Οκτ 2012
- Μηνύματα
- 27.431
- Κριτικές
- 185
- Like
- 45.866
- Πόντοι
- 26.141
αυτα δεν ειναι φορμουλα 1 αλλα 1600αρακια υβριδικα αυτοκινητακια ετσι γιατι συμφερει τους γερμανους για τις εμπορικες τους πωλησεις
petergsp
Τιμημένος
- Εγγρ.
- 24 Οκτ 2012
- Μηνύματα
- 16.423
- Κριτικές
- 191
- Like
- 54.552
- Πόντοι
- 41.813
5 στα 5 η Μercedes
Απόλυτη κυριαρχία του Λιούις Χάμιλτον στη Βαρκελώνη, στο πέμπτο 1-2 της Mercedes σε ισάριθμους αγώνες φέτος. Ο Άγγλος επέστρεψε πρώτος στη βαθμολογία, με 7 βαθμούς από τον Μπότας.
Με μία από τις πιο επιβλητικές νίκες της καριέρας του, ο Λιούις Χάμιλτον κυριάρχησε στο GP Ισπανίας, 5ο φετινό αγώνα της Formula 1, και πήρε πίσω από τον Βάλτερι Μπότας το προβάδισμα της βαθμολογίας με διαφορά 7 βαθμών.
Ο Άγγλος και ο Φινλανδός, με τις δύο Mercedes W10, πέτυχαν το πέμπτο διαδοχικό 1-2 της πρωταθλήτριας σε ισάριθμους αγώνες του φετινού πρωταθλήματος - στην πίστα όπου η Ferrari το χειμώνα έδειχνε ανίκητη. Όμως, σήμερα η Scuderia απώλεσε και την τρίτη θέση, από τη διαρκώς ανελισσόμενη RBR-Honda με τον Μαξ Φερστάπεν.
Η Scuderia δεν κατάφερε να απειλήσει καν, σε έναν αγώνα που χρησιμοποιήθηκαν οι τρεις σκληρότεροι τύποι ελαστικών της Pirelli. Η ιταλική ομάδα διχώρισε τς στρατηγικές των δύο οδηγών της, αλλά και πάλι οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Σαρλ Λεκλερκ δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα περισσότερο παρά να συναγωνιστούν μεταξύ τους.
Ο Χάμιλτον πήρε την πρωτοπορία του αγώνα στην εκκίνηση, την ώρα που ο Μπότας - όπως εξήγησε αργότερα- αντιμετώπισε ένα μικρό πρόβλημα με το συμπλέκτη. Οι Χάμιλτον-Μπότας-Φέτελ έφτασαν μαζί στην πρώτη στροφή, και χαμένος βγήκε ο Γερμανός της Ferrari.
Ο Φέτελ είχε μια σύντομη έξοδο από την πίστα, και επιστρέφοντας έκοψε το ρυθμό του Λεκλέρκ, με αποτέλεσμα ο Φερστάπεν να βρει ευκαιρία και να τους περάσει. Και σαν να μην του έφτανε αυτό, ο τετράκις πρωταθλητής είχε ένα μπλοκάρισμα των εμπρός τροχών, που άφησε τα ελαστικά του με ένα φθαρμένο επίπεδο σημείο έκτοτε.
Τελικά, στον 12ο γύρο ο Φέτελ χρειάστηκε να συναινέσει στην προσπέραση του Λεκλέρκ και να πέσει στην 5η θέση. Η νέα κατάσταση ανάγκασε τη Ferrari να αλλάξει τη στρατηγική του Φέτελ σε δύο πιτ-στοπς, και ο Γερμανός μπήκε νωρίτερα από όλους για το πρώτο, αναγκάζοντας τον Φερστάπεν να κάνει το ίδιο για να καλυφθεί από το undercut του οδηγού της Ferrari.
Ο Φέτελ στο πρώτο πιτ-στοπ έβαλε τη μέση γόμα, ενώ ο Φερστάπεν ένα νέο σετ μαλακής, δείχνοντας -και οι δύο- ότι είχαν αλλάξει τη στρατηγική τους ια δύο πιτ- στοπς. Οι Χάμιλτον-Μπότας-Λεκλέρκ έμειναν στην πίστα για ακρετούς ακόμα γύρους με τα soft ελαστικά, με τα οποία εκκίνησαν.
Όταν ήρθε η ώρα και για τους τρεις πρωτοπόρους, οι Χάμιλτον-Μπότας έβαλαν τη μέση γόμα, αλλά ο Λεκλέρκ έβαλε τη σκληρή! Αυτό έδειχνε ότι ο Μονεγάσκος θα έκανε ένα πιτ-στοπ, για να προσπαθεί να βρεθεί στρατηγικά μπροστά από τους Φερστάπεν-Φέτελ, όταν αυτοί θα έκαναν τη δεύτερη στάση τους.
Όταν οι Φερστάπεν-Φέτελ έκαναν το δεύτερο πιτ-στοπ τους, βρέθηκαν με φρέσκια μέση γομα πίσω από τον Λεκλέρκ, που είχε φθαρμένη σκληρή γόμα. Αλλά η διαφορά τους ήταν αρκετά μεγάλη ώστε ο Λεκλέρκ να διατηρεί ελπίδες ότι θα παραμείνει τρίτος.
Όμως, στον 46ο γύρο όλα άλλαξαν με την είσοδο του οχήματος ασφαλείας, μετά από σύγκρουση και έξοδο των Racing Point και McLaren των Λανς Στρολ και Λάντο Νόρις. Ο Λεκλέρκ αναγκάστηκε να μπει για να κάνει δεύτερο πιτ-στοπ, διότι αν έμενε στην πίστα με τη φθαρμένη σκληρή γόμα θα ήταν «εύκολη λεία» για τους Φερστάπεν και Φέτελ, που είχαν φρέσκια μέση γόμα.
Ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε επίσης το όχημα ασφαλείας για να κάνει ένα πιτ- στοπ ακόμα χωρίς κόστος, να απαλλαχθεί από τη μέση γόμα που άρχιζε να εμφανίζει ανησυχητική φθορά, να βάλει ένα σετ μαλακής γόμας και με αυτό να κατακτήσει εντέλει το βαθμό του ταχύτερου γύρου του αγώνα.
Απόλυτη κυριαρχία του Λιούις Χάμιλτον στη Βαρκελώνη, στο πέμπτο 1-2 της Mercedes σε ισάριθμους αγώνες φέτος. Ο Άγγλος επέστρεψε πρώτος στη βαθμολογία, με 7 βαθμούς από τον Μπότας.
Με μία από τις πιο επιβλητικές νίκες της καριέρας του, ο Λιούις Χάμιλτον κυριάρχησε στο GP Ισπανίας, 5ο φετινό αγώνα της Formula 1, και πήρε πίσω από τον Βάλτερι Μπότας το προβάδισμα της βαθμολογίας με διαφορά 7 βαθμών.
Ο Άγγλος και ο Φινλανδός, με τις δύο Mercedes W10, πέτυχαν το πέμπτο διαδοχικό 1-2 της πρωταθλήτριας σε ισάριθμους αγώνες του φετινού πρωταθλήματος - στην πίστα όπου η Ferrari το χειμώνα έδειχνε ανίκητη. Όμως, σήμερα η Scuderia απώλεσε και την τρίτη θέση, από τη διαρκώς ανελισσόμενη RBR-Honda με τον Μαξ Φερστάπεν.
Η Scuderia δεν κατάφερε να απειλήσει καν, σε έναν αγώνα που χρησιμοποιήθηκαν οι τρεις σκληρότεροι τύποι ελαστικών της Pirelli. Η ιταλική ομάδα διχώρισε τς στρατηγικές των δύο οδηγών της, αλλά και πάλι οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Σαρλ Λεκλερκ δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα περισσότερο παρά να συναγωνιστούν μεταξύ τους.
Ο Χάμιλτον πήρε την πρωτοπορία του αγώνα στην εκκίνηση, την ώρα που ο Μπότας - όπως εξήγησε αργότερα- αντιμετώπισε ένα μικρό πρόβλημα με το συμπλέκτη. Οι Χάμιλτον-Μπότας-Φέτελ έφτασαν μαζί στην πρώτη στροφή, και χαμένος βγήκε ο Γερμανός της Ferrari.
Ο Φέτελ είχε μια σύντομη έξοδο από την πίστα, και επιστρέφοντας έκοψε το ρυθμό του Λεκλέρκ, με αποτέλεσμα ο Φερστάπεν να βρει ευκαιρία και να τους περάσει. Και σαν να μην του έφτανε αυτό, ο τετράκις πρωταθλητής είχε ένα μπλοκάρισμα των εμπρός τροχών, που άφησε τα ελαστικά του με ένα φθαρμένο επίπεδο σημείο έκτοτε.
Τελικά, στον 12ο γύρο ο Φέτελ χρειάστηκε να συναινέσει στην προσπέραση του Λεκλέρκ και να πέσει στην 5η θέση. Η νέα κατάσταση ανάγκασε τη Ferrari να αλλάξει τη στρατηγική του Φέτελ σε δύο πιτ-στοπς, και ο Γερμανός μπήκε νωρίτερα από όλους για το πρώτο, αναγκάζοντας τον Φερστάπεν να κάνει το ίδιο για να καλυφθεί από το undercut του οδηγού της Ferrari.
Ο Φέτελ στο πρώτο πιτ-στοπ έβαλε τη μέση γόμα, ενώ ο Φερστάπεν ένα νέο σετ μαλακής, δείχνοντας -και οι δύο- ότι είχαν αλλάξει τη στρατηγική τους ια δύο πιτ- στοπς. Οι Χάμιλτον-Μπότας-Λεκλέρκ έμειναν στην πίστα για ακρετούς ακόμα γύρους με τα soft ελαστικά, με τα οποία εκκίνησαν.
Όταν ήρθε η ώρα και για τους τρεις πρωτοπόρους, οι Χάμιλτον-Μπότας έβαλαν τη μέση γόμα, αλλά ο Λεκλέρκ έβαλε τη σκληρή! Αυτό έδειχνε ότι ο Μονεγάσκος θα έκανε ένα πιτ-στοπ, για να προσπαθεί να βρεθεί στρατηγικά μπροστά από τους Φερστάπεν-Φέτελ, όταν αυτοί θα έκαναν τη δεύτερη στάση τους.
Όταν οι Φερστάπεν-Φέτελ έκαναν το δεύτερο πιτ-στοπ τους, βρέθηκαν με φρέσκια μέση γομα πίσω από τον Λεκλέρκ, που είχε φθαρμένη σκληρή γόμα. Αλλά η διαφορά τους ήταν αρκετά μεγάλη ώστε ο Λεκλέρκ να διατηρεί ελπίδες ότι θα παραμείνει τρίτος.
Όμως, στον 46ο γύρο όλα άλλαξαν με την είσοδο του οχήματος ασφαλείας, μετά από σύγκρουση και έξοδο των Racing Point και McLaren των Λανς Στρολ και Λάντο Νόρις. Ο Λεκλέρκ αναγκάστηκε να μπει για να κάνει δεύτερο πιτ-στοπ, διότι αν έμενε στην πίστα με τη φθαρμένη σκληρή γόμα θα ήταν «εύκολη λεία» για τους Φερστάπεν και Φέτελ, που είχαν φρέσκια μέση γόμα.
Ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε επίσης το όχημα ασφαλείας για να κάνει ένα πιτ- στοπ ακόμα χωρίς κόστος, να απαλλαχθεί από τη μέση γόμα που άρχιζε να εμφανίζει ανησυχητική φθορά, να βάλει ένα σετ μαλακής γόμας και με αυτό να κατακτήσει εντέλει το βαθμό του ταχύτερου γύρου του αγώνα.
Συνημμένα
petergsp
Τιμημένος
- Εγγρ.
- 24 Οκτ 2012
- Μηνύματα
- 16.423
- Κριτικές
- 191
- Like
- 54.552
- Πόντοι
- 41.813
2019 Constructor Standings
Pos Team PTS
1 Mercedes 217
2 Ferrari 121
3 Red Bull Racing Honda 87
4 McLaren Renault 22
5 Racing Point BWT Mercedes 17
6 Haas Ferrari 15
7 Alfa Romeo Racing Ferrari 13
8 Renault 12
9 Scuderia Toro Rosso Honda 6
10 Williams Mercedes 0
Άλλα thread (τυχαίες επιλογές)
