Μοτοσυκλέτα,μιλάμε για.....την άλλη μας γκόμενα..

[LARY13]

http://[URL unfurl="true"]www.apriliabikers.gr/portal/index.php?action=dlattach;topic=3613.0;attach=14142;image[/img[/URL]]

το καινουργιο aprilia v-4

 

[gabadoo]

Ενα εξαιρετο και απολυτα χρηστικο "μοτοσακο" απο εκεινα που σε προδιαθετουν για αποδρασεις,απο κεινα που σε κανουν να λαχταρας να ερθει η ωρα που θα ξημερωσει και θα την καβαλησεις για να πας στην δουλεια...

  Με ΑΠΟΨΗ ,οχι αχρωμο και αναλατο οπως ορισμενα γιαπωνεζικα,απο μια εταιρεια ΜΕΡΑΚΛΟΥ..

 

[gabadoo]

Make Model
Triumph Scrambler “Matt Black”,

Year 2007

Engine Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC

Capacity 865
Bore x Stroke 90 x 68 mm
Compression Ratio 9.2:1

Induction Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters

Ignition  /  Starting Digital – inductive type  /  electric

Max Power 54 hp @ 7000 rpm

Max Torque 69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm

Transmission  /  Drive 5 Speed  /  chain
Frame Tubular steel cradle

Front Suspension 41mm Telescopic forks

Rear Suspension Chromed spring twin shocks with adjustable preload

Front Brakes Single 310mm disc 2 piston caliper

Rear Brakes Single 255mm disc 2 piston caliper

Front Tyre 100/90 -19

Rear Tyre 130/80 -17
Seat Height 825 mm

Dry-Weight 205 kg

Fuel Capacity 16.6 Liters

Standing ¼ Mile  14.7 sec

Top Speed 169.4 km/h

Reviews

Motorcycle Trader  /  Two Wheels  /  Motociclismo  /  Via Michelin  /  Motorcycle Daily  /  Cycle World  /  Motorcycle-USA  /  Motards-online.com  /  Theroad.mag-uk.org  /  Top Speed  /  MC24.no  /  Motocorse  /  bma-magazin.de  /  Bikepoint.com.au
Triumph offed the Bonneville Scrambler in matt black.

Very few motorcycles can claim to be unique but the Scrambler, thanks to its authentic styling, is most certainly one of them. The flat seat, small headlight and single, round-faced speedometer mark its difference, likewise the pair of high-level exhaust pipes, each wearing an evocative heat shield.

The Scrambler’s 865cc, DOHC, parallel twin-cylinder, eight-valve, air-cooled engine uses a 270° crank firing interval for a characterful and torquey power delivery. Using a strong tubular steel cradle frame and supple suspension front and rear – 41mm telescopic forks and twin chromed spring preload-adjustable rear shocks – the Scrambler is built tough, to iron out the bumps.

Fittingly for such an individual machine, a whole range of Triumph factory accessories are available for the Scrambler, all of which enhance its looks as well as adding functionality. They include a bash plate to protect the underneath of the engine, headlamp grille, number boards for the sides, tachometer, handlebar brace and a single seat and rack.

The Scrambler has a distinct look, feel and personality all its own. It offers iconic style, genuine usability. You get on some bikes and you feel like you’re on public transport. You get on a Scrambler, you feel like you’re on holiday.

 

japan for ever

 

[Enforcer]

Gaba με συγχωρείς αλλα δε δέχομαι το "αχρωμο και αναλατο οπως ορισμενα γιαπωνεζικα"

Μετά απο 19 χρόνια οδήγησης μοτοσακό έχω καταλάβει πως μέρος της "υπεροχής" των ευρωπαϊκών ειναι στο μυαλό μας.

Εκτός μυαλού είναι η στιγμή που Ζμπρώχνεις το Ιταλικό κομψοτέχνημα επειδή έκανες το λάθος να κυκλοφορείς βράδυ στην πόλη με αναμμένα φώτα (Ducati 1995-1999) γιατί κανένας κερατάς Ιταλός δεν έβαλε το σωστό ανορθωτή.

Πολλά Γιαπωνέζικα αν είχαν άλλο σήμα θα έκαναν τα διπλα λεφτά

Σεβασμός λοιπόν και στους Ιάπωνες γιατί συνεχίζουν και μας δίνουν τίμιες και απροβλημάτιστες μηχανές.

Ομιλώ σαν κάτοχος ΚΑΙ ενος GPz 550

 

[Enforcer]

Gabadoo και λοιποί μουρλοί...

.....

Στα νιάτα μου είχα και μια Laverda SF750.

Μουρλός είσαι που την είχες

Και ακόμα περισσότερο που την πουλησες

 

exw ena rd 350 modelo 73 sto garaz

 

[Enforcer]

Γνωστό και σα "σκοτώστρα"

Μια χαρά μηχανάκι, φτιάξτο να το βγάζεις καμμιά φορά να μυρίζει ο τόπος λαδιλα που πηξαμε στα φλωρομοτοσακό

 

einai se poli kalh katastash mono to depozito exei tripisei...

 

akouste ixo  :o

 

[Altec73]

Gaba με συγχωρείς αλλα δε δέχομαι το "αχρωμο και αναλατο οπως ορισμενα γιαπωνεζικα"

Μετά απο 19 χρόνια οδήγησης μοτοσακό έχω καταλάβει πως μέρος της "υπεροχής" των ευρωπαϊκών ειναι στο μυαλό μας.

Εκτός μυαλού είναι η στιγμή που Ζμπρώχνεις το Ιταλικό κομψοτέχνημα επειδή έκανες το λάθος να κυκλοφορείς βράδυ στην πόλη με αναμμένα φώτα (Ducati 1995-1999) γιατί κανένας κερατάς Ιταλός δεν έβαλε το σωστό ανορθωτή.

Πολλά Γιαπωνέζικα αν είχαν άλλο σήμα θα έκαναν τα διπλα λεφτά

Σεβασμός λοιπόν και στους Ιάπωνες γιατί συνεχίζουν και μας δίνουν τίμιες και απροβλημάτιστες μηχανές.

Ομιλώ σαν κάτοχος ΚΑΙ ενος GPz 550

+1000000 

 

[Enforcer]

Φιλε γράφε ελληνικά και όχι με λατινικούς γιατι βλέπω τα ποστ σου να σβήνονται απο την αστυνομία

Τρυπημένο τεπόζιτο ειναι πταίσμα. Σημασία έχει να μη λείπει τίποτα, να δουλεύει ο κινητήρας και να μην έχει τρακάρει

Γεια σου ρε Altec με τον ενάρετο βίο που διάγεις

 

[Altec73]

Suzuki RG 500 Γ

Δεν σταματουσε το μπουρδελλοοοοοοοοο....

 

prin liga xronia eixa faei trelo kolima me nsr 250r kai rgv banana!!!!
poli mprosta apo thn epoxh tous...

 

kai ap'oti kserw to rgvΓ 250 modelo 90-91 htan to prwto me usd..

 

[Enforcer]

Αυτα τα παλιά γιαπωνέζικα έχουν μια αλητεία γνήσια

Και τα περισσότερα απο αυτά ρίχνουν στα μεγάλα ψευδοεντούρο με τη βαλίτσα τη 40άρα πίσω, τον τυπάκο που πήρε κράνος ασσορτί με το καινούργιο του μοτοσακό, μπουφάν και κάλτσες ίδια μάρκα με τη μηχανή και τσαμπουκά που μόνο η άγνοια δίνει

Αλτεκ αν έχεις το rgv ακόμα καλά θα κάνεις να μην το πουλήσεις - δεν υπάρχουν πια

rallye_mple εγω στο είπα για τους χαρακτήρες και αμαρτία δεν έχω

 

ox

 

[Altec73]

Σιγα να μην τοχα...αλλες εποχες εκεινες...
Τωρα ειμαι καπως ετσι ...Και τα περισσότερα απο αυτά ρίχνουν στα μεγάλα ψευδοεντούρο με τη βαλίτσα τη 40άρα πίσω, τον τυπάκο που πήρε κράνος ασσορτί με το καινούργιο του μοτοσακό, μπουφάν και κάλτσες ίδια μάρκα με τη μηχανή και τσαμπουκά που μόνο η άγνοια δίνει


Αλλα με 52αρα βαλιτσα πισω  ;)

 

[gabadoo]

Gaba με συγχωρείς αλλα δε δέχομαι το "αχρωμο και αναλατο οπως ορισμενα γιαπωνεζικα"

Μετά απο 19 χρόνια οδήγησης μοτοσακό έχω καταλάβει πως μέρος της "υπεροχής" των ευρωπαϊκών ειναι στο μυαλό μας.

Εκτός μυαλού είναι η στιγμή που Ζμπρώχνεις το Ιταλικό κομψοτέχνημα επειδή έκανες το λάθος να κυκλοφορείς βράδυ στην πόλη με αναμμένα φώτα (Ducati 1995-1999) γιατί κανένας κερατάς Ιταλός δεν έβαλε το σωστό ανορθωτή.

Πολλά Γιαπωνέζικα αν είχαν άλλο σήμα θα έκαναν τα διπλα λεφτά

Σεβασμός λοιπόν και στους Ιάπωνες γιατί συνεχίζουν και μας δίνουν τίμιες και απροβλημάτιστες μηχανές.

Ομιλώ σαν κάτοχος ΚΑΙ ενος GPz 550

 Καλησπερα φιλε Εnfo και καιρος να εξηγηθω για να μην παρεξηγηθω σαν   -φιλος οποιασδηποτε χωρας κατασκευης(Ιταλοφιλος,Γερμανοφιλος,Γιαπωνεζοφιλος κ.τ.λ)

 Πρωτιστως αγαπω την μοτοσυκλετα σαν μεσο μεταφορας και σαν ιδεα,οπως ολοι μας.Οι μοτοσυκλετες σαν κατασκευη φερουν στο dna τους λιγο απο εκεινο που ειχαν οι ανθρωποι που τις σχεδιασαν και τις κατασκευασαν...Οι Japs την τελειομανια τους ,οι Γερμανοι την ακριβεια τους ,οι Ιταλοι την φρεσκια σκεψη οι Αγγλοι την μονομανια τους...Χωρις αυτα να ειναι και τα μονα χαρακτηριστικα που ο καθε κατασκευαστης προσδιδει στις κατασκευες του.Εξαλλου ειναι και θεμα ιδιοσυγκρασιας του καθε λαου αυτη που αντανακλαται στις μοτοσυκλετες...Σεβασμος λοιπον σε καθε κατασκευαστη μοτοσυκλετας.Θα τολμουσα να πω οτι ολοι το ιδιο φλογερο παθος εχουν γι'αυτες εχουν...Απλως ο καθεις τις φτιαχνει συμφωνα με την κοσμοθεωρια του σαν λαος.

 Αν και περασαν πολλες Γιαπωνεζουλες απο τα χερια μου,κυριως της Honda,δεν κρυβω οτι μου αρεσουν περισσοτερο ορισμενες ευρωπαικες κατασκευες για το λογο οτι ειναι διαφορετικες...Και μου αρεσει να διαφερω,πως να στο πω...
Ειχα και Transalp και  AfricaTwin και εμεινα σουπερ ευχαριστημενος σε σημειο να τις θυμαμαι και να με πιανει φαγουρα στις παλαμες...Αυτο δεν σημαινει οτι σημερα που ολοι παιρνουν  V-Strom για τα προφανη της πλεονεκτηματα πρεπει να τρεξω να παρω και εγω...Θα προτιμουσα ενα Scrambler σαν αυτο πιο πανω,ελπιζω να με καταλαβαινεις...Τουλαχιστον δεν θα υστερουσα σε χρηστικοτητα....Με κανενα προβλημα αξιοπιστιας θα ελεγα,εξαλλου καμμια συγχρονη ευρωπαικη δεν χαλαει τοσο ευκολα οσο αντιστοιχες παλιες...

 

 

[Provios]

πραγματικα απο εμφανιση προσωπικα με φτιαχνει. μου φαινεται πανεμορφο!!! χωρις να χασει τη βασικη του σεξυ σιλουετα, με  μοντερνες πινελιες!!!! Αλλωστε η καλυτερη μοτο ειναι αυτη ΄που αρεσει σε εσενα!!!!!

Τελικά σε πρόσφατο test drive (Τransalp), που του έκανα, δεν έλεγε πολλά. Και εμφανισιακά προτιμώ το προηγούμενο ( κάτοχος γαρ ).
Το άμμεσο πλάνο λοιπόν παραμένει Ducatti Hypermotart 1000cc. Είναι τσομπανόσκυλο η άτιμη....