Κάτοικος κέντρου Αθήνας...

[tellystalone6969]

Έτσι ακριβώς και πιο ακραία ακόμη. Τι να πρωτοπεριγράψω.

Την ξέρω την κατάσταση ρε.
Παντού έχω γνωριμίες.

Μόνο για κρέατα και ταβέρνες λέει εκεί .
Και τυριά.

 

[BIG_BIG_BEN]

Πιάσαμε καταρχήν ταβάνι στις αυξήσεις τιμών για airBnB.

Στις άλλες χώρες οι αυξήσεις είναι πιο ψηλά, από ότι σε μας.

Airbnb: Οι πιο ακριβοί και πιο φθηνοί καλοκαιρινοί προορισμοί στην Ευρώπη

Το καλοκαίρι έφτασε και ο προγραμματισμός των διακοπών προκαλεί αύξηση στον αριθμό των κρατήσεων για βραχυχρόνιες ενοικιάσεις( Airbnb) σε όλη την Ευρώπη.

www.naftemporiki.gr

 

[BIG_BIG_BEN]

Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις στην αρχή της καλοκαιρινής σεζόν, η Αθήνα θα καταγράψει ακόμη περισσότερες αφίξεις τουριστών από ότι τις προηγούμενες χρονιές.

Τουρισμός: Ιδιαίτερα θετικά τα πρώτα μηνύματα για την Αθήνα - Οικονομικός Ταχυδρόμος - ot.gr

Γιατί η σημαντική αύξηση των αφίξεων στον ΔΑΑ δεν αποτυπώνεται στην πληρότητα των ξενοδοχείων της πρωτεύουσας

www.ot.gr

 

[Katikos]

βρείτε κανα οικοπεδάκι Λουτρόπυργο Μέγαρα Κινέτα πάνω απ την εθνική κατα προτίμηση να μη χτίζεται, βάλτε κι ένα τροχόσπιτο και καθαρίσατε. Για μετακινήσεις παπί.

Τους οπαδούς της Ρόμα τους ρωτήσατε ;Θα σε σηκώσουν βράδυ μαζί με το τροχόσπιτο.Θα σου πάρουν και τα σίδερα της περίφραξης.

 

[BIG_BIG_BEN]

Τους οπαδούς της Ρόμα τους ρωτήσατε ;Θα σε σηκώσουν βράδυ μαζί με το τροχόσπιτο.Θα σου πάρουν και τα σίδερα της περίφραξης.

Τα μεμονωμένα τροχόσπιτα δεν έχουν μέλλον στην Αθήνα.

Αλλά ότι θα προκύψουν ελεγχόμενες, οργανωμένες εκτάσεις με νέα «οικολογικά» τροχόσπιτα και λυόμενα, μαζί με σεβαστό ενοίκιο γης στους δήμους ή στους ιδιοκτήτες, δεν είναι να το αποκλείει κανείς.

Το Λος Άντζελες φημίζεται για κάτι τέτοιες καταστάσεις.

Εξάλλου, το τροχόσπιτο είναι από τις αντισεισμικές κατασκευές. Σχεδόν εξίσου αντισεισμικά, όσο οι σκηνές. :-)

 

[BIG_BIG_BEN]

Ως τους επόμενους Ολυμπιακούς στην Αθήνα το 2096, *λολ* για τη διπλή χρυσή επέτειο από τους πρώτους της σύγχρονης εποχής το 1896, έχουν να δουν οι πιο νεαροί κι ανθεκτικοί από εμάς ποικίλες μεγάλες αλλαγές.

:—)

 

[Katikos]

Τα μεμονωμένα τροχόσπιτα δεν έχουν μέλλον στην Αθήνα.

Αλλά ότι θα προκύψουν ελεγχόμενες, οργανωμένες εκτάσεις με νέα «οικολογικά» τροχόσπιτα και λυόμενα, μαζί με σεβαστό ενοίκιο γης στους δήμους ή στους ιδιοκτήτες, δεν είναι να το αποκλείει κανείς.

Το Λος Άντζελες φημίζεται για κάτι τέτοιες καταστάσεις.

Εξάλλου, το τροχόσπιτο είναι από τις αντισεισμικές κατασκευές. Σχεδόν εξίσου αντισεισμικά, όσο οι σκηνές. :-)

Στα πλαίσια του Νταβός 2030 ότι δεν θα έχουμε τίποτε,όλα είναι πιθανά.Σε οργανωμένες και ασφαλείς εκτάσεις μπορεί να λειτουργήσει αυτό το σύστημα.Αλλα τώρα προωθούν την one use εμπειρία σε όλα.Τα γρήγορα και προκάτ,τα σπίτια κοντέινερ.Εκει θέλουμε να πάμε ως μέσοι Έλληνες με κάποιο ιδιόκτητο ποσοστό ακίνητης περιουσίας;Δεν νομίζω
Μας πάνε εκεί;Αυτό είναι πασιφανές.

 

[Spieler]

Γιατί στον πούτσο είπαν "φυσαρμόνικα" αυτόν τον τύπο λεωφορείου, ποτέ δεν κατάλαβα.

Εκτός από την πνευστή φυσαρμόνικα υπάρχει και ένα αερόφωνο όργανο που λέγεται αρμόνικα (και κάποιοι το λένε φυσαρμόνικα).
Αν δεις πώς μοιάζει θα καταλάβεις γιατί τα αρθρωτά λεωφορεία λέγονται έτσι.

 

[BIG_BIG_BEN]

Στα πλαίσια του Νταβός 2030 ότι δεν θα έχουμε τίποτε,όλα είναι πιθανά.Σε οργανωμένες και ασφαλείς εκτάσεις μπορεί να λειτουργήσει αυτό το σύστημα.Αλλα τώρα προωθούν την one use εμπειρία σε όλα.Τα γρήγορα και προκάτ,τα σπίτια κοντέινερ.Εκει θέλουμε να πάμε ως μέσοι Έλληνες με κάποιο ιδιόκτητο ποσοστό ακίνητης περιουσίας;Δεν νομίζω
Μας πάνε εκεί;Αυτό είναι πασιφανές.

Συμφωνούμε στην ουσία, αν και όχι στο χρονοδιάγραμμα. Το κράτος είναι παντελώς ανίκανο να διαχειριστεί ολόκληρη την ιδιωτική περιουσία, και οι τράπεζες θέλουν μόνο τα φιλέτα.

Επομένως προτιμούν να έχουν φορολογικά υπόλογους ιδιοκτήτες, που να χρυσοπληρώνουν για την ιδιοκτησία τους, παρά να αναλάβουν τα μεγάλα κεφάλαια ή οι δημόσιες υπηρεσίες να τη διαχειριστούν.

Και το έτος 2100 να φτάσει, ακόμη θα θέλει το Εθνικό Κτηματολόγιο διορθώσεις, ακόμη η ηλεκτρονική ταυτότητα πολλών διαμερισμάτων και κτιρίων θα είναι ανακριβής.

Μπορεί ως τότε να έχουν γίνει τόσα άλλα, που να το έχουν ξεχάσει εντελώς, ότι κάποτε θέλαν να το κάνουν.

Ελλαδάρα! :—)

 

[Katikos]

Συμφωνούμε στην ουσία, αν και όχι στο χρονοδιάγραμμα. Το κράτος είναι παντελώς ανίκανο να διαχειριστεί ολόκληρη την ιδιωτική περιουσία, και οι τράπεζες θέλουν μόνο τα φιλέτα.

Επομένως προτιμούν να έχουν φορολογικά υπόλογους ιδιοκτήτες, που να χρυσοπληρώνουν για την ιδιοκτησία τους, παρά να αναλάβουν τα μεγάλα κεφάλαια ή οι δημόσιες υπηρεσίες να τη διαχειριστούν.

Και το έτος 2100 να φτάσει, ακόμη θα θέλει το Εθνικό Κτηματολόγιο διορθώσεις, ακόμη η ηλεκτρονική ταυτότητα πολλών διαμερισμάτων και κτιρίων θα είναι ανακριβής.

Μπορεί ως τότε να έχουν γίνει τόσα άλλα, που να το έχουν ξεχάσει εντελώς, ότι κάποτε θέλαν να το κάνουν.

Ελλαδάρα! :—)

Κτηματολόγιο;
Μεγαααααλη αμαρτία,ας μην αναφερθώ καλύτερα.

 

[Spieler]

χαχαχα πόσο γελοία αυτά τα σκατολεωφορεία ρε πούστη μου.

Αδελφέ το articulated bus είναι πιο άσχημο αλλά πολύ πιο πρακτικό από το double-decker που ανεβοκατεβαίνεις σκάλες.
Στο λέει κάποιος που έχει μπει πολύ σε DD λόγω Αγγλίας.

 

[BIG_BIG_BEN]

Αδελφέ το articulated bus είναι πιο άσχημο αλλά πολύ πιο βολικό από το double-decker που ανεβοκατεβαίνεις σκάλες.
Στο λέει κάποιος που έχει μπει πολύ σε DD λόγω Αγγλίας.

Τα έχω ζήσει πολύ τα διώροφα, το γράφω και πρωτύτερα στο νήμα.

Τα σκαλάκια δεν είναι μεν για τον καθένα κι επιπλέον αυτού του τύπου Δ.Χ. μέσα μεταφοράς προσκαλούν κάποιες μορφές εγκληματικότητας στον επάνω όροφο, ειδικά σε νυχτερινές διαδρομές. Πέραν αυτού είναι και λίγο πιο επιρρεπή σε τραντάγματα, εκεί που το οδόστρωμα έχει ατέλειες, ή όταν προκύπτουν απότομα φρεναρίσματα λόγω της κυκλοφορίας.

Αλλά! Είναι άλλη αίσθηση να βλέπεις τα πάντα αφ´υψηλού, σε κάνουν να νιώθεις σαν να πετάς πάνω από τους δρόμους, κι έχουν συνεπώς τη χάρη τους.

 

[BIG_BIG_BEN]

Οι γελοίοι γιατί να μην βάλουν περισσότερα δρομολόγια και να έχουν αυτά τα γελοία λεωφορεία-φισαρμόνικα τα οποία είναι έτοιμα να κοπούν στα 2 από την παλαιότητα. Ειδικά εκείνο το στρογγυλό που γυρνάει στη μέση όταν παίρνει στροφή όταν είσαι μέσα σε κάνει να νιώθεις το μεγαλύτερο σκουπίδι της γης. Έτσι ήταν το 608 που πήγαινε ζωγράφου κέντρο.

Για την καλτίλα, ρε φίλε.

Σε αυτά τα λεωφορεία τσεκάρεις τεχνική ορθοστασίας, ισορροπία, ευλυγισία και φυσική κατάσταση. *lol*

:-)

 

[Spieler]

Οι γελοίοι γιατί να μην βάλουν περισσότερα δρομολόγια και να έχουν αυτά τα γελοία λεωφορεία-φισαρμόνικα τα οποία είναι έτοιμα να κοπούν στα 2 από την παλαιότητα. Ειδικά εκείνο το στρογγυλό που γυρνάει στη μέση όταν παίρνει στροφή όταν είσαι μέσα σε κάνει να νιώθεις το μεγαλύτερο σκουπίδι της γης. Έτσι ήταν το 608 που πήγαινε ζωγράφου κέντρο.

Tα ΑΒ έχουν πιο γρήγορο boarding/getting off και περίπου ίδια κατανάλωση καυσίμου με τα κανονικά city buses. Εννοείται και double passenger capacity. Είναι καλά μελετημένο όχημα το ΑΒ, απλά είναι λίγο άσχημο, σαν το Nissan Cube let's say.

 

[Spieler]

Τα έχω ζήσει πολύ τα διώροφα, το γράφω και πρωτύτερα στο νήμα.

Τα σκαλάκια δεν είναι μεν για τον καθένα κι επιπλέον αυτού του τύπου Δ.Χ. μέσα μεταφοράς προσκαλούν κάποιες μορφές εγκληματικότητας στον επάνω όροφο, ειδικά σε νυχτερινές διαδρομές. Πέραν αυτού είναι και λίγο πιο επιρρεπή σε τραντάγματα, εκεί που το οδόστρωμα έχει ατέλειες, ή όταν προκύπτουν απότομα φρεναρίσματα λόγω της κυκλοφορίας.

Αλλά! Είναι άλλη αίσθηση να βλέπεις τα πάντα αφ´υψηλού, σε κάνουν να νιώθεις σαν να πετάς πάνω από τους δρόμους, κι έχουν συνεπώς τη χάρη τους.

Έχει την ομορφιά του το DD, βγαίνει καλά και στις φωτογραφίες, αλλά, ΟΚ, βολικό όχημα δεν είναι.

 

[Διαγραμμένο μέλος 192601]

Έχει την ομορφιά του το DD, βγαίνει καλά και στις φωτογραφίες, αλλά, ΟΚ, βολικό όχημα δεν είναι.

Ποιο ειναι πιο βολικο οχημα, ενα που χωραει 30 καθημενους και εναν χαμο απο ορθιους που στριμωχνονται σα σαρδελες η ενα που χωραει 75 καθημενους πιανοντας τον ιδιο χωρο στην ασφαλτο;

Η αλλιως προτιμας να πας απο Πειραια - Μαρουσι ορθιος και πατικωμενος σα σαρδελα η να ανεβοκατεβεις 10 σκαλια και να την αραξεις για ολη τη διαδρομη απολαμβανοντας θεα απο τον 2ο οροφο;

 

[Syrios]

Ποιο ειναι πιο βολικο οχημα, ενα που χωραει 30 καθημενους και εναν χαμο απο ορθιους που στριμωχνονται σα σαρδελες η ενα που χωραει 75 καθημενους πιανοντας τον ιδιο χωρο στην ασφαλτο;

Η αλλιως προτιμας να πας απο Πειραια - Μαρουσι ορθιος και πατικωμενος σα σαρδελα η να ανεβοκατεβεις 10 σκαλια και να την αραξεις για ολη τη διαδρομη απολαμβανοντας θεα απο τον 2ο οροφο;

Μάθε να οδηγάς ρε ναυάγιο ... πεζό 2 και μετρό,αστικά στα 50 φεύγα χαχα

 

[Spieler]

Ποιο ειναι πιο βολικο οχημα, ενα που χωραει 30 καθημενους και εναν χαμο απο ορθιους που στριμωχνονται σα σαρδελες η ενα που χωραει 75 καθημενους πιανοντας τον ιδιο χωρο στην ασφαλτο;

Η αλλιως προτιμας να πας απο Πειραια - Μαρουσι ορθιος και πατικωμενος σα σαρδελα η να ανεβοκατεβεις 10 σκαλια και να την αραξεις για ολη τη διαδρομη απολαμβανοντας θεα απο τον 2ο οροφο;

DD έχει το UK και λίγες πόλεις της κάποτε αυτοκρατορίας, Σιγκαπούρη, HK, Δουβλίνο κλπ. Νομίζω έχει και το Βερολίνο λίγα.
ΑΒ έχουν άπειρες πόλεις. Αν ήταν τόσο καλά τα DD θα τα είχαν όλοι, δε θα τα άφηναν για τους Άγγλους. Υπάρχουν πολλοί λόγοι που δεν είναι ό,τι καλύτερο, αλλά σκέψου έναν βασικό: μεγάλο μέρος όσων παίρνουν ΜΜΜ είναι άνθρωποι μεγάλης ηλικίας.

 

[Kalogero]

Για να φτάσω στα δικά σου επίπεδα εγκεφαλικής παράλυσης πρέπει να το χτυπάω κάθε μέρα επί 40 χρόνια πολλές ώρες χαχα

Ξοφλημένος είσαι, ρε καραγκιόζη. Και την αποτυχία σου την ξεσπάς στους άλλους συστηματικά με ειρωνικά σχόλια και περισσότερο στον συγκεκριμμένο χρήστη. Προχτές έκανες το ίδιο και με μένα, και σου έστειλα το μήνυμα, αλλά δεν το έπιασες. Κόψε τις ειρωνείες, γιατί θα σε κρεμάσω στα μανταλάκια.

 

[BIG_BIG_BEN]

DD έχει το UK και λίγες πόλεις της κάποτε αυτοκρατορίας, Σιγκαπούρη, HK, Δουβλίνο κλπ. Νομίζω έχει και το Βερολίνο κάτι λίγα.
ΑΒ έχουν άπειρες πόλεις. Αν ήταν τόσο καλά τα DD θα τα είχαν όλοι, δε θα τα άφηναν για τους Άγγλους. Υπάρχουν πολλοί λόγοι που δεν είναι ό,τι καλύτερο, αλλά σκέψου έναν βασικό, μεγάλο μέρος όσων παίρνουν ΜΜΜ είναι άνθρωποι μεγάλης ηλικίας.

Σωστά. Στο Βερολίνο έχει μόνο εκείνες τος γραμμές με διώροφα, που διασχίζουν τις μεγάλες αρτηρίες της πόλης, για να μπορούν οι επισκέπτες να δουν και με τα ΜΜΜ τα αξιοθέατα από καλύτερη οπτική γωνία. Αλλά η γεροντοκρατία σε άλλες πιο συντηρητικές πόλεις σαν, πες, τη Στουτγκάρδη ή το Μόναχο θα δυσκολευόταν να τα αποδεχτεί.

Στη Μ.Βρετανία, την Ιρλανδία, και αλλού στη Βρετανική Κοινοπολιτεία θέλουν να διατηρήσουν αυτήν την παραδοσιακή μορφή μέσου μαζικής μεταφοράς, επειδή προσφέρει μια ξεχωριστή εμπειρία στις καθημερινές μετακινήσεις, και συνάμα προσδίδει μια διαφορετική πινελιά στην εικόνα της πόλης.