Υπομονή, τον Αύγουστο πάλι θα είναι ανθρώπινη "μαγική" Αθήνα, η καλύτερη πόλη απόκλειστικα Αύγουστο.
Το ιδιο. Καμια σχεση με γλυφαδα
Ακουγεται συναρπαστικοέχει το χολμς στο κωλονάκι και μετά πας για καφέ στο ζόναρς
όλος ο καλός ο κόσμος εκεί
Kαι ποιό το πρόβλημά σου, να πας να φας, να πιείς το ποτό σου και να επιστρέψεις στο ωραίο σου Προάστιο; Εκεί όπου ΖΕΙΣ σαν άνθρωπος.
το κεντρο δεν αδειαζει ποτέ πια. οσοι και να ξεκουμπηστουν να πανε στα χωρια τους/διακοπες, αλλοι τοσοι θα εχουν ερθει ως τουριστες απεξω, βαλε και τα αλλοδαπα που ειτε λογω ζεστης ειτε οτι ξεθαρεβουν με την ψιλοερημια, τι ειχαμε τι χασαμε. απο το υψος του χιλτον και περα βλεπεις διαφορα τον Αυγουστο (οσον αφορα περιοχες προς Υμηττο που εχω γνωση)
Δεν θα το έλεγα απάτη, απλά όταν φτιάχτηκε αυτή η περιοχή δεν υπήρχαν (τόσα) αυτοκίνητα.
Η κινηση
Ολοι κραζουν το χολμς της γλυφαδας εχεις δικιο
Δεν έχει ανηφόρες κατηφόρες νομίζω στη Δανια
στο θεμα παρκαρισματος κλασικα η Κυψελη, Ζωγραφου/Ιλισσια/Γουδη, Γκυζη, κτλ. Κοινοι παραγοντες σε αυτες τις περιοχες, πυκνοκατοικηση, μισες και πολυκατοικιες με πυλωτες αρα χασιμο θεσεων στο πεζοδρομιο. Η περιοχη του Λυκαβηττου ειναι για μαζοχες ή οσους/ες θελουν να φτιαξουν γαμπες σαν της Πατουλιδου απο τις ανηφοριες. Ασε που αμα πιασει καμια μπορα βαρβατη και εισαι στα κατω μερη της περιοχης βλεπεις να σου ερχεται ο Νειλος απο πανω, αμα εχεις παπακι στο πλαι παρκαρισμενο θα το βρεις στην Αλεξανδρας απο το νερο. Επισης η γειτνιαση με τα Εξαρχεια εχει αφησει πολλα "μελανα" σημεια αστεια μερικες φορες διοτι βλεπεις πχ πολυκατοικια του κουτιου με διαμερισματαρες και η εισοδος της κωλος απο τα γκραφιτι των "αγωνιστων". και για το επιπεδο (λεμε τωρα) των κατοικων πολλη βρωμα στους δρομους. επισης οσοι μενουν στον περιφερειακο (οπου εχουν πρασινο για θεα) το πληρωνουν με την φασαρια του δρομου. ολα ειναι θεμα γουστου ΕΙΠΑΜΕ
Στην Δανια ειναι ολα φλατ οπως Ολλανδια Ουγγαρια κτλ
Το πρόβλημα είναι, οτι, όταν σχεδιάστηκε το ρυμοτομικό μοντέλο για την Αθήνα (και τα τότε προάστια), και ενώ υπήρχαν οι επιστήμονες της εποχής που προσπαθούσαν να τονίσουν την ανάγκη να υπάρξει μέριμνα για τα αυτοκίνητα, που είχαν ήδη αρχίσει να κάνουν αισθητή την παρουσία τους στις Δυτικές μεγαλουπόλεις της εποχής, η εδώ αντιμετώπιση ήταν, σε απλά Ελληνικά, "ναι, σιγά. Δεν πρόκειται να γεμίσει η Αθήνα αυτοκίνητα". Το αποτέλεσμα ήταν δρόμοι που άνετα διαχειρίζονταν τις ανάγκες αλόγων, αμαξών και κάρων, αλλά με μηδενική μελλοντική μέριμνα για το αυτοκίνητο. Για να μην μιλήσω για τις υποδομές ηλεκτροδότησης, που απλά δεν υπήρχαν στο σχεδιασμό, ή αυτές της τηλεφωνίας. Το αποτέλεσμα, σήμερα, είναι να σκάβουν η μία ΔΕΚΟ πίσω απο την άλλη, σε μόνιμη βάση, και οι δρόμοι να μην αντέχουν τον όγκο οχημάτων, γιατί κανένας δεν περίμενε οτι δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση στην Πατησίων θα ήταν ανεπαρκείς, ή τρείς στην Αλεξάνδρας θα μπούκωναν καθημερινά.
οτι ισχυει σε ελεγχομενη (δημοτικη) σταθμευση γυρω απο τα νοσοκομεια στην Αθηνα. Οταν ειχα ανθρωπο μου στον Λευκο Σταυρο ειχα παρατηρησει οτι περναγαν 4-5 φορες την ημερα της δημοτικης και κοβανε παπυρους αβερτα
Είχες ακίνητο (κληρονομιά) σε περιοχή φιλέτο...
δεν ξεριζωνεται ευκολα ή και καθολου το συνδρομο της κουρσας απο τον νεοελληνα. θυμηθητε οταν σε ενα βραδυ η βενζινη απο 1.5 πηγε 2, αλλαξε τιποτα τις επομενες μερες; το παλιο ανεκδοτο "εγω 20 ευρω εβαζα, 20 θα βαζω και τωρα". κυριως τελη 70 αρχες 80 ο καθε ελλην ειχε βαλει στοχο ονειρο ενα αμαξι, να το δειξει στο χωριο οταν παει, στην γκομενα κτλ κτλ και μας εχει μεινει αυτη η νοοτροπια, στο εξωτερικο επειδη ειναι ασυμφορο να εχεις αμαξι εχουν και αλλη νοοτροπια περι αυτου. Εξαιρω Ιταλους και Βρετανους.
