Μοτοσυκλέτα,μιλάμε για.....την άλλη μας γκόμενα..

[Virginios_Richter]

Η γενική άποψη που έχω για τα γυμνά θηριώδη σε ισχύ μηχανάκια είναι ότι πέρα από την ομορφιά που τυχόν διαθέτουν είναι παράλογα ακριβά και μη χρηστικά, αφού πέρα από μια ικανοποιητική οδική συμπεριφορά στο στρίψιμο σε σφιχτό στροφιλίκι και μια εκρηκτική ροπή στα ξεκινήματα και στις επιταχύνσεις, κατά τα άλλα δεν ταξιδεύουν με άνεση καθώς παλεύεις με τον αέρα μετά τα 140-150χλμ/Ω,δεν φορτώνονται με αποσκευές και το δεύτερο άτομο ταλαιπωρείται πίσω.Ισως σαν δεύτερο-τρίτο μηχανάκι για την καύλα καλά είναι...

 

[stavros51]

Είπα ότι ΟΛΕΣ οι BMW είναι άσχημες!

Αυτό εγώ δεν το έθιξα, αλλά συμφωνώ!
(Προφανώς ταιριάζουν τα γούστα μας).

Όσο για τις γκόμενες, και αυτό ισχύει.

 

[Ettore]

Κλοπή μοτοσυκλέτας

Το θράσος των ληστών δεν έχει όρια. Αυτή τη φορά στην περιοχή της Δραπετσώνας στην οδό Καζαντζάκη 71-73, τα ξημερώματα 9 Νοεμβρίου, επιτήδειοι έκλεψαν μία μοτοσυκλέτα Ducati Multistrada αξίας 23.000 ευρώ, από το υπόγειο παρκινγκ του σπιτιού.

Σε περίπτωση που κάποιος είδε, αντιλήφτηκε ή γνωρίζει κάτι, μπορεί να επικοινωνήσει με το τηλέφωνο.

http://www.zougla.gr/automoto/moto/...000-apo-ipogio-parking-spitiou-sti-drapetsona

 

[Ettore]

Σχεδίαση και κατασκευή στην Ελλάδα σε 12 μήνες.

Η πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα, που «πατάει γκάζι» για μια αγορά σε ραγδαία άνοδο παγκοσμίως, αυτή των ειδικών, περιορισμένης παραγωγής και κατά παραγγελία μηχανών, παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνές κοινό, στην έκθεση EICMA, στο κοσμοπολίτικο Μιλάνο της Ιταλίας.

http://news.in.gr/features/article/?aid=1500173782

 

[geoMan]

εχουν κλεψει πολλα gs1200 από κλειστα παρκινγκ. Επεμβαινουν ακομα και στα ηλεκτρονικα συστηματα των μηχανών.
ΟΤΙ ΘΕΛΟΥΝ ΤΟ ΚΛΕΒΟΥΝ.
Φορτωνουν σε νταλίκες και περνουν αλβανια ανενόχλητοι.

κρατος της πλακας  :-(

 

[Ettore]

Ένας γνωστός μου είχε συναγερμό με GPS στην GS. Τον εξουδετέρωσαν, δεν αντελήφθησαν το GPS το οποίο ήταν τοποθετημένο σε διαφορετικό σημείο,  και τους έπιασαν λίγο πριν περάσουν τα σύνορα με ένα φορτηγό φορτωμένο μοτοσυκλέτες.

 

[geoMan]

είναι πολλα τα λεφτα, όταν θες να χεις καινουργιο μοτορι 20 χιλιαρικα δινεις άλλο ένα το χρονο για ασφαλεια κλοπης αλλιως ρισκαρεις με εγκεφαλικο τυπε 

 

[Ettore]

Κλοπή μοτοσυκλέτας

Παρατήρησα ότι ούτε την πινακίδα δεν είχε προλάβει να βάλει ακόμα. Του έμεινε ενθύμιο... Μην σου τύχει  :S :S :S

 

[geoMan]

EICMA 2017, ARCH, εταιρεια του Keanu Reeves κατασκευη μηχανων custom, τιμη πωλησης περιπου 80.000 δολαρια

 

[Ettore]

είναι πολλα τα λεφτα, όταν θες να χεις καινουργιο μοτορι 20 χιλιαρικα δινεις άλλο ένα το χρονο για ασφαλεια κλοπης αλλιως ρισκαρεις με εγκεφαλικο τυπε  

Πιο πολύ για ψυχολογικούς λόγους έτσι ώστε να κοιμάσαι ήσυχος. Γιατί όπως έχει αποδειχτεί αν σε βάλουν στο μάτι δεν την γλυτώνεις  :'( :'( :'(

 

[stavros51]

τους έπιασαν λίγο πριν περάσουν τα σύνορα με ένα φορτηγό φορτωμένο μοτοσυκλέτες.

Αυτό είναι πράγματι, μεγάλη επιτυχία.

 

[Ettore]

EICMA 2017, ARCH, εταιρεια του Keanu Reeves κατασκευη μηχανων custom, τιμη πωλησης περιπου 80.000 δολαρια

Βγαλμένη από το Matrix  

 

[Ettore]

Αυτό είναι πράγματι, μεγάλη επιτυχία.

Τώρα είναι υποψιασμένοι και ψάχνουνε για GPS τις μοτοσυκλέτες. Προτού της πάνε στον τελικό προορισμό τους τις αφηνουν για μερικές μέρες σε ένα σημείο για να δουν αν εντοπιστούν.

 

[stavros51]

Κι εσύ που τα ξέρεις όλα αυτά, Ettore?
Έχεις κάνει κλεφτρόνι?

 

[Ettore]

Κι εσύ που τα ξέρεις όλα αυτά, Ettore?
Έχεις κάνει κλεφτρόνι?

Όποιος γυρίζει μυρίζει...  

 

[Digweed]

Φωτογραφίες:
Η πρώτη ελληνική μοτοσυκλέτα είναι γεγονός!

Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 ΝοεμβρίουΗ πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα, που «πατάει γκάζι» για μια αγορά σε ραγδαία άνοδο παγκοσμίως, αυτή των ειδικών, περιορισμένης παραγωγής και κατά παραγγελία μηχανών, παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνές κοινό, στην έκθεση EICMA, στο κοσμοπολίτικο Μιλάνο της Ιταλίας.

«Δεν δειλιάζουμε καθόλου, καθώς είμαστε ανταγωνιστικοί στο υψηλότερο επίπεδο, η τεχνολογία που κατέχουμε αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι μοναδική και το έχουν παραδεχθεί όλοι.
Δεν φοβόμαστε και προχωράμε μπροστά με το κεφάλι ψηλά» τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104,9 FM'", ο δημιουργός της μοτοσυκλέτας, μηχανολόγος Ντίνος Νικολαΐδης.


Η δημιουργία του ειδικού μοντέλου ξεκίνησε όταν πριν από έναν χρόνο, όταν η εταιρία του κ. Νικολαΐδη συμμετείχε και πάλι στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, την EICMA που γίνεται κάθε Νοέμβριο στο Μιλάνο.

«Το 2016, στην έκθεση, βλέποντας αυτή την καταιγίδα των μοτοσυκλετών τύπου Custom, Trackers και των Café Racers, είπαμε ότι πρέπει και εμείς να κάνουμε κάτι.
Παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος, "κλέψαμε" λίγο χρόνο από το τμήμα έρευνας και είπαμε να φτιάξουμε μια δικιά μας μοτοσικλέτα (...) και αυτό ακριβώς κάναμε» εξηγεί ο κ. Νικολαΐδης.
Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 Νοεμβρίου.


Σχεδίαση και κατασκευή στην Ελλάδα σε 12 μήνες

«Η ιδέα γεννήθηκε λοιπόν τον Νοέμβριο του 2016, τον Δεκέμβριο αγοράσαμε το μοτέρ και ό,τι άλλο χρειαστήκαμε και ξεκινήσαμε να σχεδιάσουμε τη DCR 017» αναφέρει ο Έλληνας μηχανολόγος ενώ εξηγεί πως ο σχεδιασμός διήρκεσε δύο με τρεις μήνες «από τα απλά σχέδια μέχρι τα τρισδιάστατα λειτουργικά με τα οποία έγιναν οι προσομοιώσεις μέχρι ό,τι άλλο χρειάστηκε για κατασκευή».


   
«Το τελικά αποτέλεσμα κρίνεται ως εκπληκτικό» σημειώνει ο κ.Νικολαΐδης, καθώς λαμβάνει υπόψιν τις πρώτες εντυπώσεις και από όσους κινήθηκαν με το μοντέλο πριν από την παρουσίαση.

«Όταν την οδηγήσαμε και τη δείξαμε σε έναν πολύ κλειστό κύκλο συνεργατών, στο πλαίσιο φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης, δημιουργήθηκε το παρατσούκλι της,ως"Brain Eraser"αφού την καβαλάς και ξεχνάς οτιδήποτε είχες στο μυαλό για ένα δίκυκλο και η μοναδικότητα της είναι συγκλονιστική»,προσθέτει ορμώμενος από τις πρώτες διαδρομές αναβατών πάνω στη μοτοσικλέτα.

   
Το εγχείρημα πάντως δεν ήταν καθόλου εύκολο να φτάσει στην τελική του μορφή τονίζει ο Έλληνας μηχανολόγος.

«Χρειάζεσαι τριάντα χρόνια πείρα για να αποφύγεις όλες τις δυσκολίες και να έχεις έτοιμες μελετημένες λύσεις από το παρελθόν.
Αλλιώς δεν προλαβαίνεις σε ένα χρόνον να το κάνεις, η DCR 017 ξεκίνησε με ένα τρισδιάστατο 3D Cut (σ.σ ειδικό πρότυπο σχεδιασμού κατασκευασμένο σε υπολογιστή) και μετά προέκυψαν περίπου 1.500 επιμέρους σχέδια κατασκευαστικά για τα εξαρτήματα και για ό,τι άλλο χρειάστηκε να γίνει για τη μοτοσικλέτα» περιγράφει, ενώ για την ολοκλήρωση της μοτοσικλέτας εργάστηκε μια μικρή ομάδα της ελληνικής εταιρίας με την ονομασία DNA Filters Ltd.

 
«Ήταν ένα πρότζεκτ που προχώρησε με τη δουλειά δύο κυρίως ατόμων, τη δική μου και του Μάριου Νικολαΐδη που είναι Motorsport Engineer και ολοκληρώθηκε παράλληλα με τη κύρια μας εργασία όλων σε συνεργασία μόνο με την ομάδα του Τμήματος R&D (σ.σ Έρευνας και Εξέλιξης) της εταιρίας μας ενώ όλα τα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν μέσα στο εργοστάσιο με τεχνολογία δικιά μας» καταλήγει.
   
Στόχος η δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Ελλάδα

Σε ό,τι αφορά την μετεξέλιξη του πρωτοτύπου της μοτοσυκλέτας σε μοντέλο παραγωγής ο κ.Νικολαΐδης εξηγεί πως αρχικά κατασκευάστηκε με στόχο «να δείξει ότι κατέχουμε την τεχνολογία παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος [...] Θέλαμε να δείξουμε πως είμαστε ικανοί να κατασκευάσουμε και μοτοσικλέτες. Αυτό το πέτυχε η συγκεκριμένα μοτοσικλέτα. Εκείνο που προέκυψε είναι η ζήτηση από τον κόσμο, υπάρχει ζήτηση, ο κόσμος ενδιαφέρεται» προσέθεσε.
   
Η DCR 017 έχει ως στόχο το ειδικό κοινό που αναζητά μοντέλα σε ένα ακμάζων τμήμα της αγοράς,αγοραστές που επιλέγουν μοντέλα κατασκευασμένα στα μέτρα τους.

«Είναι κάτι που μπορούμε να το παραλληλίσουμε με Ferrari ή Lamborghini στον τομέα του αυτοκινήτου,προφανώς είναι πάρα πολύ ακριβή κατηγορία υπάρχει όμως σχέδιο για να πάμε στο Plan B» σημειώνει. «Αν οι όροι το επιτρέψουν αν έχουμε δηλαδή τις ανάλογες παραγγελίες, ναι, σχεδιάζουμε να στήσουμε μια ξεχωριστή μονάδα και να παράγουμε αυτή τη μοτοσικλέτα» καταλήγει.

http://www.protothema.gr/greece/art...s-i-proti-elliniki-motosukleta-einai-gegonos/

 

[max-mad]

Φωτογραφίες:
Η πρώτη ελληνική μοτοσυκλέτα είναι γεγονός!

Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 ΝοεμβρίουΗ πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα, που «πατάει γκάζι» για μια αγορά σε ραγδαία άνοδο παγκοσμίως, αυτή των ειδικών, περιορισμένης παραγωγής και κατά παραγγελία μηχανών, παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνές κοινό, στην έκθεση EICMA, στο κοσμοπολίτικο Μιλάνο της Ιταλίας.

«Δεν δειλιάζουμε καθόλου, καθώς είμαστε ανταγωνιστικοί στο υψηλότερο επίπεδο, η τεχνολογία που κατέχουμε αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι μοναδική και το έχουν παραδεχθεί όλοι.
Δεν φοβόμαστε και προχωράμε μπροστά με το κεφάλι ψηλά» τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104,9 FM'", ο δημιουργός της μοτοσυκλέτας, μηχανολόγος Ντίνος Νικολαΐδης.


Η δημιουργία του ειδικού μοντέλου ξεκίνησε όταν πριν από έναν χρόνο, όταν η εταιρία του κ. Νικολαΐδη συμμετείχε και πάλι στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, την EICMA που γίνεται κάθε Νοέμβριο στο Μιλάνο.

«Το 2016, στην έκθεση, βλέποντας αυτή την καταιγίδα των μοτοσυκλετών τύπου Custom, Trackers και των Café Racers, είπαμε ότι πρέπει και εμείς να κάνουμε κάτι.
Παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος, "κλέψαμε" λίγο χρόνο από το τμήμα έρευνας και είπαμε να φτιάξουμε μια δικιά μας μοτοσικλέτα (...) και αυτό ακριβώς κάναμε» εξηγεί ο κ. Νικολαΐδης.
Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 Νοεμβρίου.


Σχεδίαση και κατασκευή στην Ελλάδα σε 12 μήνες

«Η ιδέα γεννήθηκε λοιπόν τον Νοέμβριο του 2016, τον Δεκέμβριο αγοράσαμε το μοτέρ και ό,τι άλλο χρειαστήκαμε και ξεκινήσαμε να σχεδιάσουμε τη DCR 017» αναφέρει ο Έλληνας μηχανολόγος ενώ εξηγεί πως ο σχεδιασμός διήρκεσε δύο με τρεις μήνες «από τα απλά σχέδια μέχρι τα τρισδιάστατα λειτουργικά με τα οποία έγιναν οι προσομοιώσεις μέχρι ό,τι άλλο χρειάστηκε για κατασκευή».


   
«Το τελικά αποτέλεσμα κρίνεται ως εκπληκτικό» σημειώνει ο κ.Νικολαΐδης, καθώς λαμβάνει υπόψιν τις πρώτες εντυπώσεις και από όσους κινήθηκαν με το μοντέλο πριν από την παρουσίαση.

«Όταν την οδηγήσαμε και τη δείξαμε σε έναν πολύ κλειστό κύκλο συνεργατών, στο πλαίσιο φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης, δημιουργήθηκε το παρατσούκλι της,ως"Brain Eraser"αφού την καβαλάς και ξεχνάς οτιδήποτε είχες στο μυαλό για ένα δίκυκλο και η μοναδικότητα της είναι συγκλονιστική»,προσθέτει ορμώμενος από τις πρώτες διαδρομές αναβατών πάνω στη μοτοσικλέτα.

   
Το εγχείρημα πάντως δεν ήταν καθόλου εύκολο να φτάσει στην τελική του μορφή τονίζει ο Έλληνας μηχανολόγος.

«Χρειάζεσαι τριάντα χρόνια πείρα για να αποφύγεις όλες τις δυσκολίες και να έχεις έτοιμες μελετημένες λύσεις από το παρελθόν.
Αλλιώς δεν προλαβαίνεις σε ένα χρόνον να το κάνεις, η DCR 017 ξεκίνησε με ένα τρισδιάστατο 3D Cut (σ.σ ειδικό πρότυπο σχεδιασμού κατασκευασμένο σε υπολογιστή) και μετά προέκυψαν περίπου 1.500 επιμέρους σχέδια κατασκευαστικά για τα εξαρτήματα και για ό,τι άλλο χρειάστηκε να γίνει για τη μοτοσικλέτα» περιγράφει, ενώ για την ολοκλήρωση της μοτοσικλέτας εργάστηκε μια μικρή ομάδα της ελληνικής εταιρίας με την ονομασία DNA Filters Ltd.

 
«Ήταν ένα πρότζεκτ που προχώρησε με τη δουλειά δύο κυρίως ατόμων, τη δική μου και του Μάριου Νικολαΐδη που είναι Motorsport Engineer και ολοκληρώθηκε παράλληλα με τη κύρια μας εργασία όλων σε συνεργασία μόνο με την ομάδα του Τμήματος R&D (σ.σ Έρευνας και Εξέλιξης) της εταιρίας μας ενώ όλα τα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν μέσα στο εργοστάσιο με τεχνολογία δικιά μας» καταλήγει.
   
Στόχος η δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Ελλάδα

Σε ό,τι αφορά την μετεξέλιξη του πρωτοτύπου της μοτοσυκλέτας σε μοντέλο παραγωγής ο κ.Νικολαΐδης εξηγεί πως αρχικά κατασκευάστηκε με στόχο «να δείξει ότι κατέχουμε την τεχνολογία παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος [...] Θέλαμε να δείξουμε πως είμαστε ικανοί να κατασκευάσουμε και μοτοσικλέτες. Αυτό το πέτυχε η συγκεκριμένα μοτοσικλέτα. Εκείνο που προέκυψε είναι η ζήτηση από τον κόσμο, υπάρχει ζήτηση, ο κόσμος ενδιαφέρεται» προσέθεσε.
   
Η DCR 017 έχει ως στόχο το ειδικό κοινό που αναζητά μοντέλα σε ένα ακμάζων τμήμα της αγοράς,αγοραστές που επιλέγουν μοντέλα κατασκευασμένα στα μέτρα τους.

«Είναι κάτι που μπορούμε να το παραλληλίσουμε με Ferrari ή Lamborghini στον τομέα του αυτοκινήτου,προφανώς είναι πάρα πολύ ακριβή κατηγορία υπάρχει όμως σχέδιο για να πάμε στο Plan B» σημειώνει. «Αν οι όροι το επιτρέψουν αν έχουμε δηλαδή τις ανάλογες παραγγελίες, ναι, σχεδιάζουμε να στήσουμε μια ξεχωριστή μονάδα και να παράγουμε αυτή τη μοτοσικλέτα» καταλήγει.

http://www.protothema.gr/greece/art...s-i-proti-elliniki-motosukleta-einai-gegonos/

.....
Μακαρι να παει μπροστα το project .....

 

[max-mad]

Προσοχη! ο σκυλος δαγκωνει
( Παρατηρειστε πως γεμιζουν οι στροφες με 3η και 4η μολις πιανει την ροπη του )

 

[Ettore]

Με το νέο TRK 502, η Benelli στοχεύει σε όσους ψάχνουν μια μοτοσυκλέτα με χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης, τόσο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, όσο και για ταξίδια.

https://www.mototriti.gr/data/news/...li-TRK-502H-oysia-ths-motosykletas_117264.asp

 

[Ettore]

Benelli TRK 502, Ιταλική ομορφιά και προσιτή τιμή 6.500€ Φέρνει λίγο σε Ducati Multistrata.