Γιωργο δεδομενου οτι ειναι απο τα μεγαλυτερα project που εχει σχεδιαστει τα τελευταια χρονια στην ελλαδα, και δεν εχει καν ψηφιστει το Σ/Ν ακομα, ποσο μαλλον η αναθεση για να εχουμε και χειροπιαστες λεπτομερειες, αυτο που μπορουμε να πουμε ειναι οτι σαν μελετη (so far) ειναι αρκετα πρωτοποριακη.
Για την τεχνικη υλοποιηση/διανομη δες το παρακατω κομματι της συνεντευξης και αν εχεις χρονο διαβασε την ολη, θα σου λυσει καποιες αποριες.
"
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Αν έχετε την καλοσύνη διευκρινίστε μου: Είπατε ότι το 80% του πληθυσμού που ρωτήθηκε είπε ότι για τα σκαψίματα δεν έχει πρόβλημα. Οι δρόμοι στην πρωτεύουσα θα σκαφούν όλοι;
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Υπάρχει πρόβλεψη στην εγκατάσταση. Δηλαδή ένας Δήμος π.χ. που διατηρεί ένα δικό του δίκτυο, μπορεί κάλλιστα να συνεννοηθεί με τον «Εφόδια» της περιοχής του και να συνεκμεταλλευθούν τη «σκοτεινή ίνᨻ μέσα από την αξιοποίηση του υφιστάμενου δικτύου του Δήμου. Αυτό δίνει προοπτική και στους Δήμους όπου θέλουν να επιταχύνουν τις διαδικασίες του τοπικού «ΕΦΟΔΙΑ».
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Δεν καταργούνται όμως τα τέλη …
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ακούστε, άλλο το ένα άλλο το άλλο. Όταν π.χ. ο «ΕΦΟΔΙΑ» θέλει να πάει σ’ ένα υφιστάμενο δίκτυο, να πάει στο δίκτου του ΟΣΕ για παράδειγμα που είναι νεκρό σήμερα ή της Εγνατίας Οδού, με διαπραγμάτευση ορίζεται τίμημα και πληρώνει ο «ΕΦΟΔΙΑ» το δίκτυο του ΟΣΕ και το αξιοποιεί. Έτσι δεν έχουμε έξτρα σκαψίματα και έχουμε κέρδος και για τον έναν φορέα, δηλαδή τον «Εφόδια» και για τον άλλον που δίνει την υποδομή του, και βεβαίως έχουμε ταχύτητα όσον αφορά την υλοποίηση των projects.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Συγνώμη, αυτό που αναφέρετε έχει να κάνει με backcomb δίκτυο, δηλαδή να το χρησιμοποιήσω το δίκτυο του ΟΣΕ, το δίκτυο του τραμ, του ηλεκτρικού, οτιδήποτε, αυτά είναι backcomb δίκτυα. Τι θα κάνουμε με το θέμα των δικαιωμάτων διέλευσης των Δήμων; Θα τα πληρώσουμε ή θα τ’ αφήσουμε απ’ έξω; Ή θα τα εξαιρέσουμε; Το λέω απλά επειδή ξέρουμε όλοι κι εσείς τα ξέρετε, προφανέστατα, υπήρχε μια μεγάλη συζήτηση, ότι αυτό το δίκτυο είναι εθνικό δίκτυο, εθνικής σημασίας και θα του συμπεριφερθούμε όπως συμπεριφερθήκαμε στο δίκτυο φυσικού αερίου.
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αυτή είναι η λογική.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Αυτή είναι η λογική; Θα το συνεχίσουμε αυτό;
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ναι, αυτή είναι η λογική και αυτή είναι η λογική που θα προσελκύσει και σοβαρούς επενδυτές οι οποίοι θα ξέρουν ότι δε θα παρακαμφθούν τα χρονοδιαγράμματα και θα έχουν την απόλυτη διευκόλυνση του τύπου του νόμου προκειμένου να πετύχουν το σκοπό τους.
Λ. ΚΑΝΕΛΛΟΣ: Θα ήθελα να προσθέσω κάτι σε αυτό που είπε ο κ. Υπουργός: Σχετικά μέ τα τέλη διέλευσης ισχύει το εξής: Επειδή ακριβώς υπάρχει η κάλυψη ολόκληρης της ελληνικής επικράτειας, δηλαδή αντιλαμβάνεστε τι σημαίνει να φτάσει το δίκτυο σε 54 πόλεις-πρωτεύουσες νομών μέσα σε 7 χρόνια….
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Είναι 52 πόλεις. Οι δυο μεγάλες πόλεις Θεσσαλονίκη και Αθήνα και ουσιαστικά αυτό το σύμπλεγμα, ας το πούμε έτσι, είναι κι αυτό το οποίο θα «έρθει εκεί». Από κει και μετά αυτό που παραλείψαμε να πούμε κι είναι σημαντικό είναι ότι αυτό το βασικό δίκτυο παροχής υπηρεσιών είναι απολύτως συμβατό και με νέες μορφές επέκτασης της χρήσης με WIMAX και WIFI κυρίως σε περιοχές που έχουν…
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Δηλαδή το δίκτυο ίνας θα μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά και με άλλα δίκτυα;
κ. ΚΑΝΕΛΛΟΣ: Αυτό ακριβώς.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Θα μπορεί να το επεκτείνει κάποιος από τους «Εφόδια» και πέραν των..
κ. ΚΑΝΕΛΛΟΣ: Βεβαίως, φυσικά.
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Λέω τώρα είσαστε σε ένα νησί και το δίκτυο φτάνει στην πρωτεύουσα του νησιού και θέλει ένα χωριό απομονωμένο ορεινό να αποκτήσει κι αυτό ίσης ταχύτητας και ποιότητας πρόσβαση.
κ. ΚΑΝΕΛΛΟΣ: Όσο γίνεται.
ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Εν πάση περιπτώσει, δεν το ξέρουμε, γιατί η τεχνολογία τρέχει. Σήμερα λοιπόν έχουμε την εφαρμογή WIMAX με μια κεραία WIMAX ενδεχομένως την οποία να τη βάλετε με το υφιστάμενο δίκτυο, θα μπορούσε να παραχθεί η υπηρεσία αυτή και στο απομακρυσμένο χωριό. Δηλαδή αυτό είναι ένα συμπληρωματικό σχέδιο που μπορεί να τρέξει παράλληλα..."
Ολοκληρη η συνεντευξη
www.yme.gr/?aid=1961&tid=21]εδώ[/url]
και είσασταν και ευχαριστημένοι 
- τώρα θέλετε ίνα ανά διαμέρισμα? 
