Λάστιχα αυτοκινήτου: αλλαγή πίσω-μπρος

[unknowndark]

Κάτι που διαφεύγει σε πολλούς είναι το εξελιγμένο σύστημα αντισπιν κ ηλεκτρονικής ευστάθειας. Το σωστό είναι μπρος πίσω κάθε 10.000χλμ. υπάρχει ρίσκο αν έχουν μεγάλη διαφορά τα πέλματα, να διαβάζει ο αισθητήρας διαφορετικές ταχύτητες, να νομίζει οτι σπινιαρει το αυτοκίνητο λ να πλακωνετσι στο φρένο η να κόβει την επιτάχυνση από τον εγκέφαλο.

Πρέπει να ειναι πολύ μεγάλη η διαφορά για να συμβεί αυτό (τύπου φαλακρά λάστιχα πίσω και ολοκαίνουργια μπροστά)...

 

[thelastpm]

Πρέπει να ειναι πολύ μεγάλη η διαφορά για να συμβεί αυτό (τύπου φαλακρά λάστιχα πίσω και ολοκαίνουργια μπροστά)...

Γενικά ισχύει αυτό που γράφεις.

Να κρατήσω μια επιφύλαξη για τα ακριβά αυτοκίνητα με τα (θεωρητικά) πιο εξελιγμένα συστήματα ασφάλειας.

Κατέβαινα το Μπράλο φορτωμένος ως τους καθρέφτες με το πίσω δεξιά λάστιχο αλλαγμένο σε επαρχιακό βουλκανιζατέρ λόγω κλαταρίσματος με ένα παγκοσμίως άγνωστο μεταχειρισμένο ξεραμένο και με ελάχιστο πέλμα.

Σε όλες τις φουρκέτες τα λάστιχα ούρλιαζαν που σκεφτόμουν τώρα θα ντριφτάρει και θα γελάσουμε.

Τελικά όχι μόνο δεν έφυγε πουθενά αλλά ούτε ενεργοποιήθηκαν τα συστήματα ασφαλείας.

Τα κράτησα λίγες χιλιάδες χλμ ακόμα (ήταν καλοκαίρι) και το φθινόπωρο τα άλλαξα και τα 4.

 

[kachaplias]

εχω αυτο το θεμα στο σαξο η αληθεια ειναι

εγω εχω το θεμα αυτο οταν αλλαζω μερια την καποτα και φερνω το μεσα-εξω