ελεος ρε περσονα!!!αυτα τα πραγματα τα λετε(οι λατρεις των ευρωπαικων αυτοκινητων),εδω και 10 χρονια!αυτος ο μυθος ομως καταριφθηκε!παρτο χαμπαρι επιτελους!!!μονος σου ειπες,οτι εχεις μερσεντες των 70.000 ευρω και ηδη εχεις παει 3 φορες συνεργειο για ζημιες!που ειναι λοιπον η τεχνογνωσια της φορμουλα 1???το δικο μου το οποιο ειναι ιαπωνικο,με σκληροτερη χρηση απο το δικο σου,μια φορα το πηγα συνεργειο εκτος απο τα σερβις, και αυτο στα 60.000 χιλιομετρα για αλλαγη δισκοφρενων!σε κινητηρες και αξιοπιστια τα ευρωπαικα ειναι πολυυυυ πισω!τελος!!!!
ΥΓ.WRC,το ονομα μιτσουμπισι σου λεει κατι?
αγωνες 4χ4 δεν παρακολουθεις????
αγωνες drift δεν παρακολουθεις?
στις μοτοσυκλετες που ειναι η bmw??
επιτελους αφηστε την καραμελα για την φορμουλα 1!!!δεν εχει καμια σχεση με αυτο που συζηταμε!!!
για WRC....
σιτροέν, φορντ, λάντσια, άουντι παλαιότερα......
για ντριφτ.....
αυτό δεν είναι αγώνας... είναι επίδειξη αχρηστων ικανοτήτων.....
το Ουνάκι μου είχε κάνει 100000 χιλιόμετρα με τέρμα γκάζι και δεν είχε βγάλει ούτε μύξα...... Αυτό τώρα τι είναι; Συμπέρασμα αξιοπιστίας;
Η μεγαλύτερη κομπίνα στις βλάβες είναι η κομπίνα των γιαπωνέζων με τα ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ.....
Οταν οι ευρωπαίοι έδιναν στάνταρ παράθυρα, κλειδαριές, συναγερμούς κτλ.... Ο γιαπωνέζοι σε αυτοκίνητα του 2000 δεν είχαν καν κεντρικό κλέιδωμα......
Πλάκα κάνουμε τώρα;
Ξέρω πολλά τζαπανιζέ αυτοκίνητα που έχουν πολλά προβλήματα.........
Συνολικά τα τζαπανιζέ είναι καλύτερα σε αξιοπιστία αλλά αυτό πλεόν έχει αμβλυνθεί σε πολύ μεγάλο βαθμό.
Επίσης δε θεωρώ πλέον γιαπωνέζικο ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στην Αγγλία.......
Και η F1 είτε σ αρέσει είτε δε σ αρέσει είναι η βιτρίνα των σύγχρονων αυτοκινητοβιομηχανιών.....
Η χόντα ξαναμπήκε γι αυτό το λόγο.
Η τογιότα για να ανεβάσει το πρεστίζ της.
Και είτε σ αρέσει είτε δε σ αρέσει από κει ξεκινά το μέλλον των αλλαγών στο αυτοκίνητο παραγωγής..............
