Ο κύριος λόγος που αγοράζονται στην Ελλάδα είναι ο συνδυασμός μεγαλομανίας και ασχετοσύνης.
Στο 99% των χιλιομέτρων χρήσης του, υπό πραγματικές συνθήκες και με έδρα την Αθήνα, ένα station-wagon με 2 τετράδες εναλλασσόμενα ανά εξάμηνο κατάλληλα λάστιχα υπερέχει ΠΑΝΤΟΥ σε σχέση με το οποιοδήποτε τυπικό 4x4 ή επιλεκτικά τεκτρακίνητο SUV/Crossover (με τα μαμίσια χαμηλοπρόφιλα καλοκαιρινά λάστιχα που κατά πλειονότητα φοριούνται στην Ελλάδα).
Κάθε τζιποειδές κινούμενο στην άσφαλτο είναι εγγενώς προβληματικό σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας λόγω Μεγάλης Μάζας, Ψηλού Κέντρου Βάρους & Κατανομής μαζών στα άκρα του αμαξώματος με αποτέλεσμα να είναι από σχεδιασμό κατά πολύ λιγότερο ασφαλές σε σχέση με οποιουδήποτε ίδιου κόστους sedan/station-wagon. Τα δε πλεονεκτήματα της τετρακίνησης εκμηδενίζονται σχεδόν σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης χωρίς τα κατάλληλα λάστιχα.
καταρχην κανεις δε διαφωνει οτι τα καταλληλα λαστιχα και οι οδηγικες ικανοτητες υπο ειδικες συνθηκες ειναι σημαντικοτερες απο την οποιαδηποτε τετρακινηση
υπαρχουν πολλα βιντεο στο γιουτουμπ εξαλλου που δειχνουν οτι πχ. στα χιονια ενα μπροστοκινητο με χειμερινα ελαστικα παει πολυ πιο μακρια σε χιονισμενο δρομο απο ενα SUV με τετρακινηση και θερινα ελαστικα
δε λεμε αυτο ομως
λεμε ποιος ειναι ο λογος που προτιμαει καποιος ενα crossover τη σημερον ημερα και τι συγκριτικο πλεονεκτημα θα του δωσει σε σχεση με ενα hatchback η ενα station wagon
το πρωτο και το βασικο το ειπαμε, ειναι η ψηλη θεση οδηγησης και η πανοραμικη θεα του δρομου
αυτο δεν μπορει να στο προσφερει αλλο οχημα
οποιος οδηγησει crossover και συνηθισει αυτη τη θεση οδηγησης και την ανεση δυσκολα ξαναμπαινει σε χαμηλο αυτοκινητο
επισης οι χωροι και η πρακτικοτητα παιζουν σημαντικο ρολο
στο δικο μου crossover οι πισω επιβατες παιζουν μπαλα, 3 ενηλικες χωρανε με ανεση, ενω η φορτοεκφορτωση ογκωδων αντικειμενων ειναι παιχνιδακι
επισης τα γκαπα γκουπα στις λακκουβες και στα νεροφαγωματα απορροφωνται καλυτερα απο ενα ψηλοτερο crossover με πολλπλους συνδεσμους πισω σε σχεση με ενα χαμηλο αμαξι με αντιστρεπτικη
δε λεω οτι δεν υπαρχουν ψωναρες που πανε και παιρνουν τζιποειδες για κοινωνικη καταξιωση
ειναι η μειοψηφια ωστοσο πιστευω
ο πολυς κοσμος παει και τα παιρνει γιατι ειναι πρακτικα και καλυπτει τις αναγκες του
αλλωστε δεν ειναι μονο ελληνικο φαινομενο αλλα παγκοσμιο
και ο αμερικανος και ο γερμανος και ο γαλλος και ο σκανδιναβος που στρεφεται στην αγορα των crossover που εχει διψηφια αναπτυξη καθε χρονο το κανει απο μεγαλομανια;
αντιθετως υπαρχουν πολλοι που θα ηθελαν να παρουν crossover πχ. tiguan αντι για golf η rav4 αντι για corolla αλλα επειδη δεν παιζει μαρουλι τους βγαινει μια αρνητικοτητα απεναντι σε αυτους που εχουν
οσο για την ενεργητικη ασφαλεια πλεον το κεντρο βαρους στα crossover εχει κατεβει αρκετα σε σχεση με τα SUV και σε ολα τα test της euroncap και της IIHS βγαινουν μεσα στα πρωτα σε ασφαλεια.
με ελαχιστες εξαιρεσεις και σε moose test και σε σλαλομ κλπ περνουν απροβληματιστα
