Να προσθέσω και εγώ, επειδή οδηγώ για μετακινήσεις στην επαρχία και ντήζελ station wagon 2.0 D4D 4WD common-rail turbo,(το εχω πάρει απο Γερμανία
) στο κράτημα και στην απόδοση υπερέχει κατά πολύ, απο το βενζινοκίνητο σπόρ που χρησιμοποιώ στην Αθήνα. (Celica 2004) και πές μου ότι θέλεις!!!
Αλλα.....
Πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και θεσσαλονίκη απαγορεύεται...γιατί;
1. επειδή το κράτος ομολογεί έμμεσα ότι δεν μπορεί να πατάξει την νοθεία στα καύσιμα. Ετσι, αν κάποιος βάλει νοθευμένο ντίζελ πάει στράφι η αντλία υπερυψηλής που ανάλογα με το μοντέλο κοστίζει από 3 έως 5 χιλιάρικα (ευρώ), δηλαδή ένα όχι ευκαταφρόνητο μέρος της συνολικής αξίας του αυτοκινήτου!
2. Το κράτος γουστάρει να τα παίρνει χοντρά! Ενα 2.5 λίτρων τζιπ πετρέλαιο καίει γύρω στα 8 λίτρα, βενζίνη στον ίδιο κυβισμό 15...ως μέση κατανάλωση. αρα οικονομία στην τσέπη του καταναλωτή μειώνει τα κρατικά έσοδα.
3. Το ΥΠΕΧΩΔΕ θεωρεί ως πρόσχημα το περιβάλλον...ωστόσο, τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα εκπέμπουν ανά km πολύ λιγότερο CO2 από ίδιου κυβισμού βενζινοκίνητα και όσο για τον καπνό υπάρχουν τα FAP (παγίδες μικροσωματιδίων). άρα δεν βγαίνει σχεδόν τίποτα...Τη μόνη δικαιολογία που θα μπορούσα να δεχθώ είναι η νοθεία στα καύσιμα, δηλαδή ομολογία αποτυχίας από κρατικής πλευράς.
4. Κερδίζεις σε ροπή (άρα και σε ασφάλεια) και σε κόστος χρήσης (αραιότερα service) αλλά άμα σού πάθει το παραμικρό, ορισμένα ανταλλακτικά (βλέπε παραπάνω), όπως και το αρχικό κόστος αγοράς είναι αρκετά ανεβασμένα σε τιμές συγκριτικά με τα "φτωχά" βενζινοκίνητα.
Αυτά!
