[size=20pt]Το μεγάλο «φαγοπότι» στο Μετρό - Η κομπίνα που μόνο σε τριτοκοσμική χώρα μπορεί να αποδώσει[/size]
Άντε μετά, ως κράτος, να σε πάρουν στα σοβαρά οι δανειστές και να πειστούν ότι οι Έλληνες είναι ικανοί να βάλουν τάξη στα οικονομικά τους.
Σε μια χώρα που υποτίθεται ότι πρέπει να κάνει «αιματηρή» οικονομία για να ανταποκριθεί στη σκληρή λιτότητα, οι απάτες για διασπάθιση του δημόσιου χρήματος στήνονται με πολύ απλές – έως γελοίες – πρακτικές, στερώντας εκατομμύρια ευρώ από τα δημόσια ταμεία, τα οποία καταλήγουν στις τσέπες των επιτήδειων.
Εξαίρεση στο μεγάλο φαγοπότι δεν αποτέλεσε ούτε το Μετρό, με τη ζημιά να υπολογίζεται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.
Μόνο για το 2015 η ΣΤΑΣΥ ΑΕ, αναζητά στα ταμεία της ένα εκατομμύριο και κάτι... ψιλά, όπως αναφέρει το «Έθνος». Αυτό προέκυψε από την έρευνα των ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, μετά την παραγγελία της γενικής επιθεωρήτριας, Μαρίας Παπασπύρου.
Στο πολυσέλιδο (αγγίζει τις 100 σελίδες) πόρισμα των ελεγκτών καταγράφεται όλη η διαδικασία που φαίνεται ότι ζημίωσε την εταιρεία με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, αφού το 1.156.321,20 ευρώ είναι το ποσό που λείπει μόνο για το 2015. Και όλα αυτά παρά το γεγονός ότι «κρούσματα» υπήρχαν και το 2011, ενώ πόρισμα εσωτερικού ελέγχου το 2012 είχε χτυπήσει το «καμπανάκι».
Ο έλεγχος άρχισε ύστερα από ανώνυμη καταγγελία που έφτασε στο γραφείο της επιθεωρήτριας για υπεξαίρεση από τους επόπτες του τομέα καταμέτρησης της ΣΤΑΣΥ ΑΕ (στις γραμμές 2 και 3 του μετρό) και διήρκεσε περίπου έναν χρόνο. Η έρευνα αφορούσε την ορθή απόδοση των εισπράξεων του 2015.
Από την έρευνα προέκυψε ότι οι επόπτες προέβαιναν σε διαθέσεις εισιτηρίων ή καρτών σε πωλητές σταθμών του μετρό, ύψους 1.156.321,20 ευρώ.
Όμως η έρευνα δεν εντόπισε τα αντίστοιχα παραστατικά στοιχεία διακινήσεων των εν λόγω εισιτηρίων-καρτών, με συνέπεια:
α) Να μην εμφανίζονται ως λογιστικές εγγραφές στην Ημερήσια Κατάσταση Ταμείου (daily list) του τομέα.
β) Να μην εμφανίζονται ως εισπράξεις στα ευρεθέντα πρακτικά της Επιτροπής Καταμέτρησης περιεχομένου σάκων εισπράξεων και ως εκ τούτου, συνολικό ποσό ύψους 1.156.321,20 ευρώ να μην έχει αποδοθεί στη ΣΤΑΣΥ ΑΕ.
Με δυο λόγια, ο βασικός «πυρήνας» των εμπλεκομένων κατέστρεφε τη διαδρομή των εισιτηρίων, καθώς ακόμη και εάν αυτά πωλούνταν, τροποποιούσαν έτσι τα στοιχεία, ώστε αυτά να φαίνονται ως... επιστραφέντα και κανείς να μην αντιλαμβάνεται ότι κάτι πάει στραβά. Εκτός από τους επόπτες στο... μικροσκόπιο μπαίνουν και οι υπεύθυνοι οικονομικού της εταιρείας, αφού ήταν αρμόδιοι για την παρακολούθηση της διαδικασίας αλλά και για τον έλεγχο των υπαλλήλων, οι οποίοι βρίσκονταν σε αυτά τα κρίσιμα πόστα από το 2002. Και το 2011 άλλος υπάλληλος είχε διαπιστώσει ότι δύο εμπλεκόμενοι επόπτες είχαν διακινήσει μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο εισιτήρια 107.650 ευρώ, χωρίς παραστατικά, αλλά και χωρίς να περάσουν λογιστικά από daily list. Παρά την αναφορά του, όπως καταγράφεται στο πόρισμα των ελεγκτών, ο διευθυντής Οικονομικών δεν έκανε έρευνα σε βάρος των εποπτών για το επίμαχο συμβάν, υποστηρίζοντας ότι τελικά το ποσό απεδόθη εκ των υστέρων και έγινε μια συγκεντρωτική λογιστική εγγραφή.
Τυχόν ευθύνες, όμως, θα διερευνηθούν και προς την πλευρά των μελών της επιτροπής παραλαβής ελέγχου και αδιάθετων προϊόντων κομίστρου, επειδή, σύμφωνα με την έρευνα, βεβαίωναν στα αντίστοιχα πρωτόκολλα παράδοσης-παραλαβής στοιχεία ποσοτήτων που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα (αφορούν το διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2015).
Στο πόρισμα των ελεγκτών διαπιστώνεται μια «χαλαρότητα» στις διαδικασίες εποπτείας, οι οποίες ευνοούσαν τέτοια φαινόμενα διαφθοράς όχι μόνο το 2015, αλλά πιθανότατα και νωρίτερα, αφού με την αδράνειά τους ή με την ανοχή τους δεν διασφάλιζαν τα συμφέροντα του Οργανισμού.
Τα βέλη στρέφονται και προς τις διοικήσεις της ΣΤΑΣΥ, αφού σύμφωνα με τους ελεγκτές είχαν γίνει γνώστες των προβλημάτων από το 2012, με αφορμή έκθεση εσωτερικού ελέγχου για δυσανάλογα μεγάλες επιστροφές εισιτηρίων, χωρίς όμως να κινήσουν κάποια διαδικασία ελέγχου.
Απώλειες που μπορεί να ξεπερνούν και τα 30 εκατ. ευρώ
Για απάτη πολλών ετών είχε μιλήσει στη Βουλή από το καλοκαίρι ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, κάνοντας λόγο για συνολικές οικονομικές απώλειες, οι οποίες μπορεί να ξεπερνούν και τα 30 εκατομμύρια ευρώ.
Οι δράστες στήριζαν το σχέδιό τους στις καταστροφές εισιτηρίων, τα οποία δεν καταστρέφονταν ως αριθμός τεμαχίων, αλλά ως κιλά χαρτιού. Αν και κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πότε ξεκίνησε αυτό, εκτιμάται ότι συνέβαινε για διάστημα που ξεπερνά και τα πέντε χρόνια! Σε αυτό τους βοηθούσε το γεγονός ότι το σύστημα καταγραφής ήταν χειρόγραφο. Όπως μάλιστα υποστηρίζουν πηγές κοντά στην υπόθεση, «όσο πιο πίσω πας τόσο ευκολότερο ήταν», καθώς παλαιότερα τα εισιτήρια δεν ήταν καν αριθμημένα όπως είναι τώρα.
Στόχος ήταν, όπως έχει δηλώσει ο κ. Σπίρτζης, «να μην μπορεί να γίνει έλεγχος στο πόσα εισιτήρια επί της ουσίας έπρεπε να καταστραφούν και στο πόσα εισιτήρια κάποιοι έκλεβαν και διακινούσαν παράνομα».
Τόσο ο υπουργός όσο και το πόρισμα της γενικής επιθεωρήτριας αφήνουν αιχμές για την προηγούμενη διοίκηση της εταιρείας. Άλλωστε, όπως είχε υπογραμμίσει και η ηγεσία του υπουργείου, από τους ελέγχους που έχουν διενεργηθεί διαπιστώθηκε σειρά προβλημάτων στη λειτουργία της εταιρείας, ενώ επί μία πενταετία δεν είχε οριστεί τομεάρχης καταμέτρησης στο κεντρικό ταμείο της ΣΤΑΣΥ.
ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΑΣ ΦΤΑΙΝΕ Ο ΣΟΙΜΠΛΕ Η ΜΕΡΚΕΛ ΚΑΙ ΤΑ ΜΝΗΜΟΝΙΑ.
