Κάτοικος κέντρου Αθήνας...

[james tiberius kirk]

Στο λέω απλά. Αν το λεωφορείο δεν ήταν μισοτιμής σε σχέση με το μετρό, όποιος μένει κοντά σε σταθμό μετρό, θα πήγαινε με το μετρό.

Έχει τεράστια πίεση το Λονδίνο, άμα θες να έχεις υπόθεση, να κάνεις κάτι.

Από ανάγκη και για οικονομία πηγαίνουν με τα λεωφορεία.

Αλλά ναι, είναι δυνατή φάση τα διώροφα.

Γνωρίζεις το σύστημα συγκοινωνιών του Λονδίνου τύπε;
Εξ όσων εγώ γνωρίζω - και ασχολούμαι λίγο με τις αστικές συγκοινωνίες ως χόμπι - τα λεωφορεία στις ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις κάνουν μικρές αποστάσεις και τροφοδοτούν κυρίως το μέτρο.
Δεν έχει γραμμή Πολύγωνο - Γλυφάδα στο Λονδίνο

 

[Spieler]

Toυλάχιστον εμείς που δε μένουμε κέντρο βρίσκουμε πιο εύκολα να παρκάρουμε.

Παρκάρισμα: Για μένα η χειρότερη περιοχή είναι ο Λυκαβηττός. Τι να τιν κάνω τη θέα και το άλσος, σε μια περιοχή όλο ανηφόρες, ελάχιστες πολυκατοικίες με πυλωτή ή υπόγειο parking, στενούς δρόμους. Μεγάλη απάτη αυτή η περιοχή για μένα.

Άμα μένεις κέντρο και δεν έχεις θέση στάθμευσης βάζεις το ιδιωτικό πάρκινγκ στο μηνιαίο σου μπάτζετ.
Δεν αξίζει η ταλαιπωρία να ψάχνεις.
Και σε πολλά προάστια δεν αξίζει εδώ και χρόνια.

 

[stolenheart]

Ξεκίνησαν να τα λένε ήδη:

Can Athens become a walkable city? | eKathimerini.com

Walking in Athens is a risk you take at your own peril. It involves balancing on impossibly narrow pavements, while avoiding broken paving stones and sundry unexpected hurdles.

www.ekathimerini.com

 

[james tiberius kirk]

Να λένε τι;
Κάνε μας μια πολύ σύντομη περίληψη.

 

[stolenheart]

Να λένε τι;
Κάνε μας μια πολύ σύντομη περίληψη.

Πόλεις των 15 λεπτών...

 

[james tiberius kirk]

Πόλεις των 15 λεπτών...

Των 15' με τι όμως;
Με ΟΑΣΑ;
Με ΣΤΑΣΥ;
Με Uber;
Με ΙΧΕ αυτοκίνητο;
Με δίκυκλο;
Με πατίνι;
Ή με τα πόδια;

 

[stolenheart]

Των 15' με τι όμως;
Με ΟΑΣΑ;
Με ΣΤΑΣΥ;
Με Uber
Με ΙΧΕ αυτοκίνητο;
Με δίκυκλο;
Με πατίνι;
Ή με τα πόδια;

Πόδια και μικροκινητικότητα.

 

[BIG_BIG_BEN]

Πάλι το ίδιο λάθος έκανες.
Τα "ξύλινα" ελληνικά του ΠΑΣΟΚ μας φάγανε!

Σε συγχωρώ για τις εμμονικές σου τάσεις, και δεν ασχολούμαι περαιτέρω με τα κολλήματα σου.

:—)

 

[BIG_BIG_BEN]

Η απάντηση είναι «ναι». Έχω χρησιμοποιήσει για χρόνια τα τρένα, τα λεωφορεία και το μετρό του Λονδίνου.

Τα λεωφορεία τροφοδοτούν όντως σταθμούς μετρό και τρένων εξυπηρετώντας συνάμα και απόμακρες περιοχές, που δεν καλύπτονται από το δίκτυο μετρό.

Συνάμα μια σειρά από κεντρικές γραμμές κινούνται παράλληλα με τις γραμμές των μετρό για λόγους εξυπηρέτησης σε ώρες αιχμής.

Διαπερνάει π.χ. η Central Line όλο το κέντρο του Λονδίνου, κι από πάνω κινούνται παράλληλα τα λεωφορεία.

Τα ίδια ισχύουν και σε πολλές μεγαλουπόλεις της ηπειρωτικής Ευρώπης, όπως π.χ. στο Βερολίνο. Τα λεωφορεία τροφοδοτούν σταθμούς μετρό (U-Bahn) και προαστιακού ( S-Bahn), αλλά συνάμα κινούνται υπέργεια και άλλες γραμμές λεωφορείων που διασχίζουν το Βερολίνο από, πες, Alexanderplatz (ανατολικά) ως Zoo δυτικά.

Αντίστοιχος ο σχεδιασμός και σε πόλεις όπως Αμβούργο, Μόναχο κλπ. κλπ., που έχουν πιο συμπαγή δίκτυα μετρό.

Δες τα πιο προσεκτικά, αφού λες ότι τα ξέρεις, για να μην έχω να ασχολούμαι με τις άτοπες ερωτήσεις σου.

;-)

 

[BIG_BIG_BEN]

Το μεγάλο στοίχημα για την Αθήνα και τα ΜΜΜ είναι να αρχίσουν να λειτουργούν και νυχτερινές γραμμές λεωφορείων και μετρό.

Με κάμερες στις στάσεις, στα βαγόνια, στους σταθμούς.

Όπως δηλαδή και σε άλλες μεγαλουπόλεις αντίστοιχου μεγέθους, ώστε να να μην χρειάζεται κανείς το αυτοκίνητο του τη νύχτα.

Τουλάχιστον για αρχή, να λειτουργούν τακτικές νυχτερινές γραμμές το ΠουΣουΒου, ώστε να εξυπηρετούν τη νυχτερινή κίνηση προς και από το ιστορικό, πεζοδρομημένο τρίγωνο μεταξύ Ακρόπολης-Συντάγματος-Πλατείας Μοναστηρακίου. Την καρδιά της πόλης.

 

[james tiberius kirk]

Πόδια και μικροκινητικότητα.

Τύπε αυτό θα είναι εφικτό αν πάψουν να μετακινούνται οι άνθρωποι προς και από την εργασία τους. Δηλαδή θα είναι εφικτό όταν αρχίσουν να δουλεύουν τα ρομπότ αντί για εμάς.

 

[eftyxia07]

Κολωνακι ειναι καλυτερο

Της Κηφισιάς ειναι το καλυτερο αλλα τελοσσσσσς παμτων